[摘要] 随着青岛城市建设和城市更新三年攻坚行动的展开，新的力量在涌动，后海也迎来焕然一新的发展机遇。后海脉动，它正醒来！
曾经，在某种意义上，青岛的海是“双面”的。历经百年风雨，如今这座海滨城市自豪地喊出：前海和后海，面子和里子，一个也不能少！
大自然和时光用惊艳之手塑造了风情万种的前海，成为这座海滨城市的界面和客厅。而后海，更像一块低饱和度的背景板，默默衬托着城市的工业记忆。它扮演了城市物流和人口搬运者的角色，串连了青岛最初的制造业和纺织业，也串连了这个城市最初的成长力和生命力。
随着经济和产业版图变化，后海这片曾经的热土，不少地方成为低效土地，甚至带有工业锈带的隐隐痕迹。随着青岛城市建设和城市更新三年攻坚行动的展开，新的力量在涌动，后海也迎来焕然一新的发展机遇。后海脉动，它正醒来！
邮轮港区：透视未来
一百多年前，青岛从大港这座码头发端，港口与青岛这座城市始终相互依存、相互促进、共生共荣。一百多年后，青岛着眼于未来，以国际邮轮港区为依托，打造下一个百年历史传承的新地标，让百年老港区焕发时代光彩。
“这边停靠着很多轮船，春夏有很多来拍婚纱照的年轻人，成为一道亮丽的风景线。”“老青岛”张秀梅一边走，一边跟记者介绍着海逸景园小区楼下的美景。张秀梅老家临沂，来青岛30多年，单在小港就住了20多年。17岁那年，她通过内招来到青岛海洋渔业公司当工人，从事鱼罐头、鱿鱼丝等海产品加工。2005年，渔业公司改制，张秀梅转行当起了公交售票员，并在空余时间学驾驶，两年后，她成了316路线的一名公交司机，从前海跑到后海，见证了半个青岛的变化。
“我丈夫最初是船员，后来成了造船厂职工，当时我们住的是职工宿舍。”张秀梅告诉记者，2006年的时候，冠县路街道整体拆迁改造，2009年，他们居住的筒子楼变成了现在30多层的住宅楼。张秀梅家住19楼，东能看到新冠高架路，西能看到黄岛，南能看到栈桥，北能望到邮轮母港，起初一家人计划把房子卖掉搬走，可一看到周围不错的环境，犹豫再三，便不舍得走了。
在张秀梅家中，每个房间的窗户都能望到不同的景色，东边还能望到信号山、电视塔。张秀梅打开窗户，一阵酷爽的凉风袭来。记者观察到，邮轮母港周边有很多门头房，有的在正常经营，但也有不少或许是因为人流量不够，或是还在等待开发，闲置着。众所周知，老港区是青岛城市发展的原点，随着经济社会快速蝶变，其货运港口功能已不能满足城市发展需要，只有转型升级，才能赋能城市发展。
5月7日上午，青岛市政府新闻办举行新闻发布会，发布《青岛市历史城区保护更新三年攻坚行动方案（2022－2024年）》。方案中提出，要推进邮轮港区启动区更新改造。记者了解到，本市将对标上海滨江、深圳前海等一流港区改造项目，高标准实施邮轮港区更新改造。今年，邮轮港区启动区10个项目全面开工，建筑面积约65万平方米，涵盖地下空间开发利用、基础设施提升、商务楼宇开发、文旅地标打造等方面。通过重点项目开发建设，以及面向全球的精准招商，推动大港老港区转型升级，打造国际航运贸易金融创新中心核心区和“一带一路”国际合作新平台，成为新旧动能转换的核心增长极。
“城市更新方案具体内容我没关注到，但是我知道中山路正在改造，里院也都翻新了。游客来青岛逛完中山路，再到我们邮轮母港，属于一趟线路，开发好了属于一条龙。”张秀梅一直关注着楼下邮轮母港三期工程的进展，觉得这样可以更好地与历史城区业态互补、相得益彰。
“我儿子现在在青岛地铁工作，他负责技术这块。公交车、地铁、船三种交通工具，我们一家三口也算是干全了。”张秀梅笑着说，送记者下楼。
记者注意到，海逸景园小区门外就是在建的地铁2号线延伸项目一处站口——邮轮母港站。根据相关规划，邮轮港区将建设地上、地下两座“未来城”。“地上未来城”包含“世界之眼”“青岛之光”两座充满“未来色彩”的建筑。而“地下未来城”，则指地下综合管廊，它的“骨架”为轨道交通管网，将以“地下隧道＋地下环路＋车行主动线”的地下车行“共享大平层”概念，围绕地铁2号线邮轮母港站布局。
从原点再出发，这片老港区的下一站——未来！
海泊河口：潜龙在渊
青岛的后海，不像前海浪花喧嚣，宽厚是它的底色。有人愿意默默观赏她，可能是垂钓者，可能是船员，也可能是位“老司机”。
今年57岁的陈建伟，是325路线首班车驾驶员，每天凌晨3点到岗已经成为他的习惯。从针织厂的一名工人，到安全行驶90余万公里的“老司机”，他在后海这条公交线路上，迎来一个个“黎明”。
5月9日上午10点25分，记者跟随陈建伟驾驶的325路公交车回到四川路场站，经过后海时，远眺跨海大桥，碧海蓝天，一览无余。
“我在这里出生长大……”陈建伟告诉记者，他1981年初中毕业后，成为青岛针织一厂的一名车间工人。但是他对公交车情有独钟，一直念念不忘，于是干脆报名学车，两年后他考取了大客驾照。
“当时真是出门看天气，哪像现在啊，隧道大桥一跑，一会儿就过去了。”陈建伟将车停好后，就在车上跟记者回忆起往事。1992年，得知黄岛公交招驾驶员，虽然离家较远，但为了能圆自己的公交梦，陈建伟报了名。当时来往青黄只能乘坐轮渡，陈建伟每天上下班都要看天气，碰到大雾天轮渡停航，他只能临时借住同事家，或者是在车上凑合一晚。
公交线路随着城市的发展轨迹不断调整，陈建伟先后参与过201路、305路、309路线的运行。2010年，青岛北站正式启用，325路线同步开通运行。陈建伟主动报名，承担了325路线首班车的运行任务。325路线单程23．3公里，途经33个站点，陈建伟每停一站就会看看窗外的景，无论是大海还是车水马龙。
“有的外地游客还就是喜欢坐公交车，因为地铁在地下看不到城市景色，不赶时间的，坐着公交车环游一圈，青岛的人文市巷气息都能感受到。”陈建伟坦陈，随着地铁运行与布局扩展，乘坐325路公交车的乘客开始减少，但很多老乘客还在，也会迎来很多外地新乘客。
“都说城市发展，交通先行。在海底建成隧道，本身就是一个奇迹，我一直关注着胶州湾第二隧道的建设情况，毕竟自己曾对交通不便深有体会。”作为老司机，陈建伟一直关注着青岛的交通布局规划与建设。
“我特意研究过第二条海底隧道线路规划，西起西海岸新区淮河东路千山南路路口以东，同时，向北可以连接秦皇岛路，向南可以连接澎湖岛街。然后，大致沿着刘公岛路方向入海。向东穿越胶州湾，在市北区海泊河附近登陆，衔接杭鞍高架路和环湾路。当时我和同事们还讨论过一阵，是饭后闲聊的重点话题。”陈建伟笑着告诉记者，很多同事认为，第二条海底隧道的建设，不但拉近了市北区、李沧区、城阳区与西海岸的距离，还增加了青岛市区通往市外的高效通道，直接变身连接青岛南北、东西大动脉的交通枢纽。
胶州湾第二海底隧道黄岛陆域段隧道土建工程已经在建设中，全长17．45公里，最深点距海平面112米，按双向6车道城市快速路标准建设，设计时速80公里，预计2027年12月通车运营。记者从此前报道中 了解到最新施工进展，黄岛端共有两处竖井工程同步实施，已经正式启动主体结构施工，并计划于明年5月完工。市北端方案正式进入公示阶段。
欢乐滨海城：走出孤岛
“当时我就是喜欢这里的环境，清净，面朝大海，小区出门距离海边步行千米，房价在当时也算合适，所以一眼便相中了这里。”中医田光慧从烟台来青岛11年了，最初在市南区居住，2017年，他以每平方米12000元的价格在位于欢乐滨海城的城投琴海湾小区买了房子。
田光慧告诉记者，他家所在单元是两梯六户，自己住7楼，一套79平方米的两居室。不久前，为了提高居住面积，田光慧在李沧区选择了128平方米的精装洋房，刚从欢乐滨海城搬出来。
从开始小区里一栋楼只有几盏灯，到现在基本上三分之二的房子都亮着灯，越来越多的“新青岛”在欢乐滨海城安家，田光慧都看在眼里。
“说实话，以前这里交通很不便，虽然紧临环湾快速路，但进出主要靠瑞昌路立交桥一条主路，只有16路公交车经过小区门口。现在加开了648路，发车次数也增加了不少，有了很大改善。”毕竟在小区住了5年，田光慧表示，除了交通，感受最深的是缺乏商业，小区周围农贸市场少，居民生活很不方便。
“可能是人气还不够，不足以支撑起大规模的商业发展。”田光慧说，由于房价相对市区较低，所以欢乐滨海城除了部分回迁房和经适房外，大多数是刚来青的外地人在此置业安家。田光慧一直很关注青岛的建设开发动态，说起卖房之举，也感到一些惋惜。
记者了解到，欢乐滨海城规划于2008年，至今已有14个年头，当年被作为青岛“环湾保护、拥湾发展”的重点启动项目，但发展不温不火，几个住宅小区周边配套的商业和办公区域并不多。占地3．75万平米的尤尼小镇从2017年正式开业，作为欢乐滨海城附近区域最大的商业区，很多商铺至今空着。
2021年12月2日，环湾路－长沙路立交桥工程通车，让欢乐滨海城和整个市北区规划的滨海新区彻底融为一体，4万居民出门就能驶上大道，再不用绕路五六公里。而更大的利好在后面。近日，记者了解到，欢乐滨海城片区跨国区域总部集聚区规划方案批前公示，该项目由10宗新地块共同组成，可以说欢乐滨海城被寄予了“重托”。
根据最新公示，欢乐滨海城片区跨国区域总部集聚区项目位于环湾大道以西、胶州湾海岸线以东、保利香槟国际小区、钢研“一院一园”在建项目围合区域，项目可远眺跨海大桥，海景资源丰富。总占地面积25．33万平方米，规划总建筑面积约64．22万平方米。项目将围绕RCEP青岛经贸合作先行创新示范基地建设，打造集RCEP领事馆区，跨国贸易商务中心和跨境贸易创新中心，集商务、休闲、文娱、购物、旅游、居住为一体的国际滨海企业总部湾区，拟引入跨境贸易、金融、高端装备制造、数字科技等多种产业，打造青岛市滨海国际会客厅。
“都说地铁一跑，黄金万两，正在建设中的青岛地铁5号线经过欢乐滨海城，青岛滨海学校是青岛最大的九年一贯制学校，在这里招生好几年了，解决了家长最关注的教育问题。”田光慧表示，他相信新的规划会不断落地和落实，虽然他选择离开了欢乐滨海城这座“孤岛”，但相信还是会有人不断搬进来，作为一个安家青岛的异乡人，他更希望欢乐滨海城彻底走出“孤岛”，涅槃重生。
北站片区：打开新窗
老沧口对老青岛们来说，被赋予了太多的意义。呼啸而过的高铁列车，承载了年复一年的岁月故事，更记录着青岛城市发展更新迭代的步伐。
老青岛人都知道，老沧口曾经是青岛重化工业的聚集区。青岛北站周边棚户区被老青岛人称为“下街”，因为这里地势特别低，一下雨就容易积水，自2008年启动老企业环保搬迁战略后，国棉六厂、橡胶二厂、青岛磷肥厂等企业陆续搬迁，借助青岛北站建设，老沧口得天独厚的发展空间开始显现，现在变成集学校、商场、交通枢纽为一体的商务区，尤其受外地来青置业刚需和年轻人的青睐。
31岁的解惠来自德州，在青岛已有15个年头，现在青岛北站附近的临汾路经营一家面包蛋糕店，她亲眼见证着青岛北站一带的发展，对建设“活力区”有着自己的见解。
“我感觉这边现在就是‘天时、地利、人和’都齐了。”2010年，贯穿青岛各个区域的地铁线相继动工，如今，已经全线开通的地铁1号线、3号线和8号线北段均汇聚于青岛北站，成为目前青岛地铁工程规模最大、换乘地铁线路最多的枢纽站，带动了周边商业的发展。解惠感觉，这里不仅拥有地处胶州湾岸线以东、青岛交通枢纽核心区的地理优势，还有政府的规划作为坚实的发展基底。
“我一开始是在四方那里工作，后来建了青岛北站，周边小区商业开始发展，我就选了这个地方开店。人流量确实不少，生意还算可以。前海有五四广场，后海也应该有个窗口，我感觉这周边就不错，但是缺一个大型商业综合体。”解惠告诉记者，一转眼，她都开店7年了。
记者看到，解惠的店面将近120平方米，装修简单却不失温馨，从面包到蛋糕甜点有20多种，房租一年12万元。
“治安好了，环境好了，交通便利了，重头就是教育。”解惠家住沧河路上，有两个孩子，大女儿10岁，小儿子8岁，都在青岛沧海路小学上学。“沧海路小学也是跟随青岛北站片区改造享受到的福利。”说起孩子教育，作为外来务工者的解惠感触最深，“我们老大上学的时候，需要很多证件复印件，比如参保证明、户口本、租房合同等，我跑了好几趟。到老二上学的时候，只需要带着证件去就可以，全程老师办理复印。”
“说句实话，我们觉得自己是外来务工的，对孩子的教育也达不到高要求，但老师都对孩子很关心，经常给我们家长发一些温馨提示，跟我交流孩子们的学习。”解惠表示，自己文化水平不高，这就是她所理解的“活力区”，让更多人愿意来居住来生活，有了生活的奔头。
“早上上班族进店买面包的很多，特别是年轻人，大多数是外地来青工作的，很多都在这安家了。北站这边交通便利，生活成本相对低一些，我们当然是希望更多人来。”解惠笑着说，正计划在周边小区再开一家面包店，随着青岛创新创业活力区的开发建设，想必会吸引越来越多的年轻人在此安家、乐业。
解惠期待扩增自己的门店，正在经历着新老交替的老沧口，也将更加值得期待。记者了解到，作为本市TOD开发一号工程和低效片区利用重点工程，青岛北客站交通商务核心区正式命名为“青岛创新创业活力区”，首批项目近日开始招标。青岛创新创业活力区定位为“青岛门户·城市客厅”，位于李沧区金水路以南、太原路以北、环湾路以东、四流中路以西，占地面积约1．9平方公里。
根据此前报道，项目将构建以总部经济为基石，枢纽特色商业、数字创意、科技服务为特色产业，商务服务、产业金融等为支撑产业体系，集聚创新创业要素，云集各界青年才俊，“打造青春之城，为青年人创新创业提供载体”，成为青岛创新创业的活力源泉。生活方面，构建功能混合的街区单元，倡导居职平衡，营造高品质商务社区聚落，重点发展周末经济和夜间经济，打造青岛北客站不夜城。
青岛后海沿儿，这片曾属于人间烟火和城市工业的土地，如今由地铁、高铁、隧道和路面交通搭建的立体交通枢纽，是城市区域发展的助推器，通过三年攻坚行动，将不断焕发新活力，展现新魅力。越来越多的人会看见“后海”，拥抱后海！
文/图 半岛全媒体首席记者 钟迎雪(署名除外)
