[摘要] 青岛地铁6号线一期工程频频传来好消息。10天时间里，4个区间贯通，自开工以来，已实现13个单线区间贯通，区间掘进完成65％，目前正向着全线洞通的节点目标稳步迈进。
6月18日，创智谷站－石山路站左线TBM区间贯通！
6月26日，抓马山站－河洛埠站右线TBM区间贯通！
6月27日，黄海学院站－海港路站右线TBM区间贯通！青医西院区站－港头站右线TBM区间贯通！
最近，青岛地铁6号线一期工程频频传来好消息。10天时间里，4个区间贯通，自开工以来，已实现13个单线区间贯通，区间掘进完成65％，目前正向着全线洞通的节点目标稳步迈进。
91．6％！机械化掘进率创新高
早在设计阶段，青岛市地铁六号线有限公司深入研究青岛上软下硬地质特点，结合地质勘察报告，优化地铁6号线线路埋深，I级风险全部躲开，II级风险减少25处，有效提高了地铁土建施工安全系数。
以“机械化换人、自动化减人”为目标，充分发挥区间机械掘进风险小、效率高等优势，提升区间机械施工占比，全线机械化掘进率达91．6％，创青岛地铁新高。
超前地质预报系统
本次贯通的创石区间需要下穿蔡家庄水库、柏果树河等重大水系，易出现涌泥涌沙情况；黄海区间和抓河区间分别沿开城路、团结路敷设，下穿多条重要管线及地质破碎带；青港区间更是要下穿海信产业园、国风药业工业园等重要设施。公司组织参建各方超前谋划，不良地质提前加固，设备操作人员严格进场考核，施工过程中严密监控，应用智慧监管平台及时获取设备掘进参数，优化设备掘进方案，为区间顺利贯通奠定了坚实基础。
480米！单月掘进再写新纪录
地铁6号线一期工程共投入盾构／TBM设备32台，这些设备能否顺利完成区间掘进任务将直接影响全线洞通节点目标实现。
公司高度重视各区间设备施工情况，从地质条件、人员配置、材料物资、设备状态等多方面进行跟踪调度，定期组织盾构TBM施工沙龙，分享交流施工中典型问题的经验教训，邀请业内顶级专家进行指导，为地铁6号线各区间高效掘进提供强大技术支持。其中，本次贯通的创石区间全长1897米，是地铁6号线一期工程最长的机械掘进区间，通过参建各方精心组织，科学调度，创下了单月掘进480米的青岛地铁双护盾TBM单月掘进纪录，同时为复杂地层TBM连续掘进积累了宝贵经验。
地铁6号线一期工程全长约30千米，新建车站20座，车站全部为地下站，起点为辛屯路站，终点为生态园站，串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、国际经济合作区等功能区，建成后将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线。
