青岛地铁4号线顺利通过节能验收

[摘要] 11月1日,在市住建局节能与产业化发展中心监督下,有关单位对4号线节能设备、材料及系统运行情况等全面详细检查评估。

11月1日,在市住建局节能与产业化发展中心监督下,有关单位对4号线节能设备、材料及系统运行情况等全面详细检查评估。评估认为,青岛地铁4号线能效较高,符合现行标准规范要求,顺利通过节能验收。

青岛地铁4号线建设以来,坚持创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,以“践行双碳战略,全面实现绿色建造、节能运营”为工作导向,在思想观念、施工技术、管理体制、产业发展等方面紧跟时代步伐,通过对新技术、新方法、新工艺、新材料、新设备等的研究应用,积极落实响应国家节能减排的政策与号召。

大力推广装配式机房及管线安装技术。车站大系统通风空调设备组合式空调机组及回排风机配置变频运行;空调风管、水管及多联机冷媒管等均考虑绝热保冷措施,防止冷量损失,实现节能运行;试点应用集成冷站技术,将制冷机房系统高度集成化,优化冷水系统管路路径,减少水力损失,提高冷水系统的整体能效,节约能源;车站公共区、设备区及区间照明灯具均采用高效LED光源,进一步降低能源消耗。

4号线车站内消防泵房采用BIM精准安装管线

4号线车站通风空调设备机房内景

车站采用高效LED光源

供电系统设置再生制动能量吸收装置。全线共配置逆变型再生制动能量吸收装置6套,储能型再生制动能量吸收装置2套。装置通过先进的网压判断技术,可对进站列车制动能量重新进行回收利用,保障列车电制动功能的发挥,同时起到降低并稳定直流牵引网电压的作用。由此可减少钢轨电位限制装置的动作次数,保障供电系统的安全可靠运行。

此外,青岛4号线供电系统采用中压逆变和超级电容储能相结合的复合储能技术,能够有效减少城市电网反送电,实现再生制动能量的合理利用,还可减少列车在隧道内的热量排放,降低列车能耗,具有良好的节能效益。