[摘要] 近日,青岛地铁6号线一期工程频频传来好消息,十天内2座车站封顶,3个单线区间贯通,全线右线区间顺利贯通,为工程推进按下“快进键”。
12月12日,全线最大车站滨海学院站主体结构封顶。12月14日,峨眉山路站-富春江路站区间右线,富春江路站-钱塘江路站区间右线同日贯通。12月16日,黄河路站-淮河西路站区间右线贯通,标志着6号线一期工程全线右线区间贯通。12月22日钱塘江路站主体结构封顶。近日,青岛地铁6号线一期工程频频传来好消息,十天内2座车站封顶,3个单线区间贯通,全线右线区间顺利贯通,为工程推进按下“快进键”。
下穿上跨精准穿越全线最高风险区间顺利贯通
峨眉山路站-富春江路站区间右线全长1374米,区间处于上软下硬、富水硬岩破碎带等复杂地质条件,毗邻辛庄北河,掘进过程中先后穿越交通繁忙的江山南路、长江西路两条城市主干道及密集市政管线区,同时斜交上跨地铁1号线,最小埋深仅5.4米,施工安全风险极高,是地铁6号线风险最高盾构区间。西海岸建设分公司成立专班进驻,设定了11种场景并分别制定专项处置措施,施工期间专班小组24小时巡视。在参建各方共同努力下顺利实现了盾构设备在上距污水管线2.8米和下距1号线结构仅1.2米的狭小空间内精准穿越。
助力TOD开发建设 全线最大地铁车站顺利封顶
滨海学院站位于黄岛区嘉陵江路与奋进路交叉口,是6号线与远期规划线路的换乘站,车站开挖土石方总量达32万方,是全线体量最大的车站,也是全线唯一一座明暗挖结合车站。车站建成后将在盖上及周边开展TOD开发项目,以地铁建设带动城市发展,助力城市更新,提升城市品质。
滨海学院站位于黄岛区扒山市场内,周边环境复杂。为克服困难,确保施工顺利进场,西海岸建设分公司成立工作推进专班,采用分期进场开挖方案,尽早打开施工局面;施工过程中加强调度,强化资源配置,优化施工方案,通过架设塔吊等措施,缓解了主体结构施工材料转运的压力,空间布满、时间用足,高峰期投入作业人员300余人,高标准完成主体结构的施工任务,节省工期约3个月。
快步迈进站后工程阶段 全线右线区间顺利实现贯通
随着峨眉山路站-富春江路站区间右线,富春江路站-钱塘江路站区间右线以及黄河路站-淮河西路站区间右线先后贯通,6号线一期工程右线区间已全部实现贯通,为后续轨道、机电安装等站后工程全面进场提供了重要条件。
6号线一期工程自项目启动伊始,高度重视地铁区间施工方案研究,通过多轮设计优化革新,对盾构设备进行专项设计改造,全面推进区间机械化施工,全线区间机械化率高达91.6%,投入了多达32台盾构TBM设备的庞大区间掘进机械集群,这在整个青岛地铁建设史上尚属首次。截至目前,青岛地铁6号线一期工程已实现13座车站主体结构封顶,35个单线区间贯通。(观海新闻/青岛晚报记者徐美中)
相关链接：设备维护这个站有变动
因设备维护需要,2022年12月31日9:00-12:00及2023年1月1日8:00-12:00期间,3号线人民会堂站B出入口和无障碍电梯将临时关闭。
施工期间,人民会堂站其他出入口可正常进出。如你有特殊需要,可拨打电话0532-55770201(人民会堂站)联系车站,我们将第一时间为你服务,感谢你的理解与配合。
