[摘要] 日前，青岛地铁公布了最新的“绿色发展成绩单”。据悉，地铁三期将实现70％绿色线路目标。
本报6月5日讯 作为城市绿色出行的代表，青岛地铁通过创新践行“绿色”目标，解决坚持低碳发展过程中的痛点、堵点及难点问题，从地铁建设及地铁沿线开发建设、地铁运营等方面入手，打造“全生命周期”的绿色地铁。日前，青岛地铁公布了最新的“绿色发展成绩单”。据悉，地铁三期将实现70％绿色线路目标。
装配式车站施工过程中降低碳排放20％，渣土资源化利用相比传统处置方式减少碳排放约26％……在建设中的青岛地铁6号线，一系列绿色科技的应用让人眼前一亮。 6号线一期工程共投入掘进设备32台，其中盾构20台，掘进长度约30公里，产生的盾构渣土约80．3万立方米。青岛市地铁六号线公司联合中国中铁、渣土处置企业共建渣土筛分厂，盾构渣土在现场进行初步泥水分离处理后，外运到筛分厂进行脱水、破碎、筛分，形成不同级配的砂石骨料；筛分后的泥浆再通过压滤设备形成泥饼和清水。砂石骨料作为生产混凝土和豆砾石的原材用于工程建设，压滤后的清水进行循环使用，泥饼按照一定的配比掺加固化剂、水泥等材料压制成砖，用于临建工程。据统计，每吨盾构渣土可以生产约200公斤沙、300公斤石子、100公斤水、270块免烧标砖，与传统渣土处置方式相比，可减少碳排放约26％。
同样在6号线，今年4月，全国首座全方位装配式地铁车站——可洛石站主体结构拼装顺利完成。与传统现浇车站施工方法相比，一座标准全方位装配式车站可减少用工80％，节省钢材约800吨、木材约800方，减少建筑垃圾60％，降低碳排放20％。
6号线建设过程中对绿色科技的大胆创新和尝试，是青岛地铁在探究绿色发展之路上的一个缩影。未来，青岛地铁绿色发展将沿着“新线全面建设应用、既有线改造升级和产业化”三大路径逐步推进。在规划设计阶段，地铁三期规划所有线路全面融入绿色低碳理念，实现70％绿色线路、70％绿色车站、70％绿色场段目标；在建设阶段，全面推广应用新工艺、新设备、新材料，实现绿色高效建造。
地铁是绿色公共交通工具。 《青岛市轨道交通运行分析报告（2021年）》指出，自青岛地铁开通以来，累计减少近13万吨碳排放量，相当于350公顷森林一年的吸收量。但与此同时，地铁在运营过程中是“用电大户”。如何用最少的电运更多的人，青岛地铁摸索出一套绿色城轨行动策略，包含重视清洁能源应用、坚持创新驱动节能、强化智慧科技赋能三部分。未来，青岛地铁清洁能源比重将提升至10％以上。 （观海新闻／青岛晚报记者 董真）
