[摘要] 随着26日上午辽阳路快速路(福州路——海尔路段)主线桥通车,岛城东西快速“第二横”正式亮相。
辽阳路快速路(福州路——海尔路段)主线桥通车。
辽阳路快速路(福州路——海尔路段)主线桥通车。
青岛的城市框架和组团分布,呼唤着跨区域贯通性快速道路。随着26日上午辽阳路快速路(福州路——海尔路段)主线桥通车,岛城东西快速“第二横”正式亮相,有效破解了城市交通的“东西命题”。杭鞍高架、辽阳路快速路加海银立交、胶宁高架和新冠高架,我市快速路网也正式成环成网运行,城市东西城区出行距离明显缩短,车轮上的青岛更为便利。
>>>现场：不到三分钟跑完新高架
26日一早,记者来到辽阳路快速路(福州路——海尔路段)主线桥处,青岛地铁集团的工作人员,正在准备着简短的开通仪式。上午8时56分,随着一辆中巴缓缓驶过彩绸,辽阳路快速路(福州路——海尔路段)主线桥正式通车。
辽阳路快速路工程是城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目,工程位于主城区人口密集地段。通车后与杭鞍高架路组成完整的东西向贯穿性快速路,串联胶州湾第二隧道至青银高速沿线南北向主干道,显著缓解东岸城区中南部交通压力。此次通车的路段为劲松一路至劲松八路段主线桥。主线桥双向六车道,辽阳路西向东车辆可在劲松一路路口上桥,上桥后在劲松八路路口下桥,继续沿辽阳路行驶或转入海尔路;辽阳路东向西车辆在劲松八路口上桥至劲松一路下桥,可继续向西驶入杭鞍高架。“有了这条快速路,无论是往东前往青银高速,还是往西到西海岸新区,都可以快速抵达。”驻地就在旁边的公交崂山四分公司党支部副书记刘吉岗每日关注着辽阳路快速路的进展。当天上午,他特意驱车体验了一番,从劲松一路上桥后只用了不到3分钟,就顺利在劲松八路下桥。“以后往北出发就多了一种选择,可以顺辽阳路快速路往东下桥后,选择青银高速或者跨海大桥高架桥,不用担心信号灯了。”刘吉岗说。为了修桥,刘吉岗所在单位的办公室被占用,新修建了一栋两层办公房,“我们办公室在二楼,站在上面就可以看见桥面情况。”当天上午,站在办公室内刘吉岗多次查看。虽然开通后上桥车辆并不如市民想象中多,有些市民不知道桥面开通,经过路过工作人员指示后才驱车上桥。“路面平坦,行驶在上面就感觉像是在城市中快速穿行一样。”刘吉岗说。
>>>说法：快速路网“第二横”亮相
早在2002年,我市首条快速路便已建成,此后相继建成了新冠高架、杭鞍高架和胶州湾大桥连接线等多条高架路,但规划中的“三纵四横”成网运行却一直没有进展。在规划专家看来,青岛的城市框架很大,城市组团距离较远且交通高度依赖跨区域贯通性道路,交通流量过度集中。要打造高品质湾区城市,需要高标准提高快速路网的高效衔接作用。
辽阳路快速路(福州路-海尔路段)工程作为中心城区“六横九纵”快速路网的第二“横”、东岸城区“三纵五横”快速路网的第二“横”,对外衔接五条快速通道,是青岛市区中南部一条东西向交通大动脉,承担着不可或缺的交通疏解功能。加上今年8月开通的辽阳路快速路(南京路——福州路段),城市东西主干道成为完整的“一横”,将与杭鞍高架路、环湾路等有效衔接,组成青岛东岸主城区重要的快速路网,为城市交通“舒筋活血”。“非常方便,下桥就到单位了。”说起辽阳路快速路(南京路——福州路段)开通4个月以来的体验,驻地在永吉路的公交崂山五分公司经理张传洪说。张传洪家住城阳,每天都要开车往返。快速路没开通前,通过环湾路、杭鞍高架后,必须在南京路下桥,经过地面多个交通信号灯后才能抵达。为避免堵车,他往往是清晨6时出家门。“车流明显分流,运行更顺畅了。”说起快速路开通以来的感受,212路驾驶员郝清波告诉记者,此前,由于从杭鞍高架下南京路车辆太多,导致高峰时期道路拥堵,平均一圈运行下来要比计划时间多出不少。大桥开通后,有效分流了车流,运行起来明显感受到了通畅。
>>>意义：南北主动脉将分流交通压力
同日通车的唐河路——安顺路打通工程,既是南北主动脉也是景观大道,将有效分流城市南北交通压力,为即将开始的重庆路快速路工程施工创造条件。唐河路-安顺路打通工程成为继重庆路、环湾路之后贯穿市北、李沧、城阳三区的又一条南北向大动脉,是环湾路、重庆路、黑龙江路和青银高速之外的第五条南北交通大动脉,对完善青岛主干交通网,疏解青岛北站的进出压力,分担环湾路现行饱和的交通状态起到重要作用。同时作为机场疏解道路,唐河路-安顺路打通工程极大提升周边居民的出行便利性,为周边百姓和片区开发提供充分的基础设施条件。
目前,重庆路快速路项目正在按计划开展环评和前期地质勘探工作,唐河路——安顺路打通工程通车,现阶段将明显分流环湾路车流,待重庆路快速路工程开始施工后,也将有效分流施工调流的车流,减轻调流压力。
(观海新闻/青岛晚报记者 徐美中)
