[摘要] 青岛地铁15号线四方厂站首段现浇段主体结构顺利封顶，这是全线首个现浇段主体结构封顶的车站，标志着项目建设进入到新阶段。
青岛日报社／观海新闻11月16日讯 日前，随着最后一方混凝土浇筑完成，由青岛地铁第二建设分公司建设、中铁二十五局集团承建施工的青岛地铁15号线四方厂站首段现浇段主体结构顺利封顶，这是全线首个现浇段主体结构封顶的车站，标志着项目建设进入到新阶段。
四方厂站位于棘洪滩街道锦宏东路主干道处，为地铁15号线一期工程终点站，车站主体长274米，采用明挖顺筑法施工。“施工场地基坑南侧紧邻试车线高压线，北侧毗邻居民区，周边环境复杂，且存在不良地质、雨季开挖等诸多因素影响，对建筑物沉降控制和安全管理要求较高。”中铁二十五局集团项目部负责人介绍，自开工验收后以日均10根、最高日完成量16根的速度仅用38天完成钻孔桩施工、31天完成止水帷幕CSM施工，创造了青岛地铁建设围护结构施工新速度。基坑开挖过程中，以日均开挖635立方米，单日峰值1500立方米的速度，用时160天完成101592立方米土方开挖，开挖土方总量可铺满20000个标准篮球场，实际开挖效率较原计划提升160％。
主体结构施工过程中，青岛地铁第二建设分公司以班组建设为抓手，项目党员和管理人员以班组为基础单元“划区设岗”，全过程式参与班组生活和管理，当天讲评，三天小结，一周复盘总结”的“班组头脑风暴”，打破管理与作业的壁垒，实现了团队整体全周期、全环节联动；同时以作业班组为单位，倒排责任工期，综合考量安全、进度、执行力等多重因素，自主申报与综合考量相结合，正向激励与反面典型相对比，奖优罚劣，打破“大锅饭”，实现二次分配差异化，切实起到激励作用，最大限度以班组建设赋能施工生产，以班组自治的“自转”带动项目管理的“公转”，大大提升班组战斗力，让一件件难题迎刃而解，切实保障了施工建设有序、安全可控、执行有力，确保了四方厂站项目现浇段主体结构顺利封顶。
下一步，青岛地铁第二建设分公司将继续落实班组建设工作举措，以现场施工问题为切入点，深入调查研究，从技术创新、管理改革等方面着重解决困难问题，切实提高作业工人技能水平，让农民工成长为地铁产业工人，积极参与工程管理的各个环节，确保工程安全、质量达标、快速推进。（青岛日报／观海新闻记者周建亮）
