[摘要] 8号线支线胶州段最长的盾构区间顺利实现了双线贯通，成为青岛地铁三期线路中首个采用钢套筒始发及接收的区间。
近日，青岛地铁8号线支线大沽河博物馆站—少海北站区间（以下简称“大少区间”）左线“胶州湾6号”盾构机精准破壁而出，标志着8号线支线胶州段最长的盾构区间顺利实现了双线贯通，成为青岛地铁三期线路中首个采用钢套筒始发及接收的区间。
据介绍，大少区间全长1963．5米，盾构机从大沽河博物馆站始发，沿大沽河堤坝右岸北上，下穿上合大道、宝龙历史文化街，拐入扬州路后侧穿运河桥，最终接入少海北站。
在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团有限公司监督指导下，在设计、勘察、监理等单位工作协作下，中交一航局项目团队逐一研判风险源，量身定制施工方案，顺利克服地质环境复杂、连续穿越小转弯半径曲线等施工难题。
为提升隧道成型质量，项目团队积极探索创新工艺。一是，引入新型同步注浆料，较普通注浆材料耐储存、使用简便、安全环保以及抗分散性强，大大提升了富水地层隧道结构稳固性能；二是，项目团队成功应用钢套筒位移实时监测装置，全过程监控钢套筒的位移情况，将数据即时反馈至司机室，为始发和接收施工安全保驾护航。
下一步，青岛地铁集团有限公司第三建设分公司将组织参建单位继续落实建设世界一流地铁目标体系相关要求，不断推进技术创新和管理升级；将紧握班组建设这一核心力量，激发项目团队的积极性和创造力，以更高的责任感、使命感和紧迫感，紧盯安全生产、质量提升、创新实践等关键环节，推动项目向更高水平迈进。（记者马正拓通讯员杨志庆王铎）
