[摘要] 目前，青岛地铁在建线路9条、158公里。
青岛日报社／观海新闻讯 地铁是打造宜居宜业宜游品质之城的重要基础设施，一头连着城市发展，一头关乎民生福祉。目前，青岛地铁在建线路9条、158公里。中秋假期，青岛地铁235个工点不停工，1．7万余名建设者放弃与家人团聚的机会，坚守在施工生产一线，用汗水和智慧助推青岛地铁高质效建设，为城市品质提升添砖加瓦。
地铁2号线二期工程全长8．9公里，包含8站10区间，是连接李沧东部与李村中心城区的交通大动脉，对于完善东岸城区线网结构，带动李沧区东部及世博园片区的规划发展意义重大，投入使用后将大大改善沿线交通环境和市民出行条件。不久前，2号线二期工程合川路站车站主体结构顺利完工，建设者们随即投入到物料清运环节，为即将启动的管线迁改工作提供场地支持。与合川路站相距不远，地处金水路西侧的佛耳崖站内大型机械轰鸣声不断，车站主体结构已完成施工，工人们正加紧开展附属围护结构钻孔桩施工。中铁二十五局集团青岛地铁2号线二期工程土建02工区项目部书记杨利波介绍，项目部充分用好中秋假期的施工黄金期，现场投入旋挖钻机、350吨履带吊、挖掘机等机械设备12台，进行桩基、管迁和盾构机拆机施工。其中，桩基施工完工率已达两成，为后续工程展开创造了有利条件。
15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经李沧、城阳、即墨三区，正线长约30．8公里，设车站17座，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区。这个中秋假期，15号线建设现场同样是一派忙碌。假期首日，由中铁二十一局承建的15号线南万站主体结构最后一段底板基坑开挖完毕，为车站主体按时封顶、交付奠定了坚实基础。南万站位于城阳区棘洪滩街道南万社区，为地下两层无柱箱形砼框架结构，采用饰面高性能混凝土浇筑。自去年10月基坑开挖以来，项目部严格遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的原则，坚决落实基坑“防坍塌”管理规定，管控基坑变形，顺利通过了明挖基坑二级风险的考验，实现了零事故、零伤亡的“双零”目标。在15号线丹山站地下深约21米的基坑内，建设者们在高湿度的作业环境下，分组开展盾构始发、接收洞的支护及底板钢筋绑扎、混凝土浇筑等作业，为明年盾构接收过站、二次始发创造条件。“节日期间，项目部为坚守岗位的工人准备了节日慰问品，让身在异乡的建设者感受到了家的温暖。”中国电建市政青岛地铁15号线一标段二工区生产副经理苏广辉告诉记者。
经过建设者们的合力攻坚，青岛地铁建设不断刷新施工“进度条”。截至目前，9条在建线路中，8号线南段土建工程累计完成87．3％，6座车站已封顶；2号线一期调整段（轮渡站－泰山路站）正在空载试运行，向着年底前通车目标全力冲刺。三期7条线路已全面进入土建施工阶段，100座车站已进入主体施工阶段。累计始发掘进66台盾构／TBM，完成区间设计总长度的27．5％。
（青岛日报／观海新闻记者周建亮）
