盘点青岛大交通："上天入地"的轨道交通时代正在来临(组图)
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基础设施是一座城市的“筋骨”；道路交通建设被誉为城市的命脉、城市的骨架。2012年以来，青岛率先在山东省内进入轨道交通时代。截至2014年底，全市共有7条轨道交通线路获国家批复，总长约288公里。伴随着地铁建设和一系列城际快线的推进，青岛交通立体线网框架格局正在搭建形成。
目前青岛已规划了19条地铁轨道线。其中，在市区规划了353.7公里的10条线，在郊区规划了475.8公里的9条线。这19条线对六区四市进行了全覆盖，将老城区和新城、火车北站、新机场、高新区、蓝色硅谷核心区、青西新区、董家口港等重要节点联系在一起，青岛“上天入地”的轨道交通时代即将展开。
【地铁3号线】
去年以来，青岛地铁建设稳步推进，地铁3号线3个铺轨基地全部开工，今年年底将空载试运行，美丽的青岛即将迎来全新的“地铁时代”。
青岛地铁3号线全长25.1公里，跨越市南区、市北区、李沧区三个行政区，将串联起中山路商圈、八大关风景区、香港路商圈、中央商务区、新都心、李村商圈和青岛交通商务区。
回顾青岛的地铁梦，自1987年开始筹建，历时22年，2009年6月26日，青岛首条地铁3号线开工建设试验段，2010年6月进入全线施工阶段。去年11月下旬，青岛地铁3号线啃下头号“硬骨头”，泉李区间（万年泉路站—李村站）实现双线贯通，基础施工进入尾声。去年底正线铺轨完成15公里，区间隧道实现全线贯通。
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【地铁2号线】
2012年11月2日，青岛第二条地铁线一期工程土建施工正式开工。青岛地铁2号线一期工程全长25.2 公里，共设车站22座，全程约40分钟，预计2017年正式通车。据了解，青岛地铁2号线一期工程线路均为地下线，途经市北区、市南区、崂山区、李沧区四个区，全线共设车站22座，均为地下站。
地铁3号线和2号线一期工程的相继实施，将有效衔接青岛城市主要客流集散点和对外交通枢纽，市区范围内初步形成轨道交通网络骨架，将有效缓解城市地面交通的压力，对促进城市发展起到非常重要的作用。据青岛市地铁公司有关负责人介绍，地铁2号线一期工程土建施工预计工期为两年半，轨道铺设及设备安装也需要两年时间，随后还将进行为期3个月的试运行，如果一切进展顺利，地铁2号线一期工程将于2017年正式通车。
地铁1号线
【地铁1、4、6号线】
目前除了在建的地铁2号线和3号线外，国内首条跨海的地铁1号线、串联青岛西部老城区和东部新区的地铁4号线以及服务于黄岛区的地铁6号线也均于2013年12月获得国务院正式批准。获批复的这3条地铁线路全长109.1公里，连通在建的地铁3号线和2号线两条线路，青岛市将形成约160公里的地铁骨干网络，基本覆盖6个区和主要对外交通枢纽。
地铁4号线（上）、地铁6号线（下）示意图
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【铁路青岛北站】
自2014年1月10日正式开通运营后，铁路北站便成为了山东省最大的铁路枢纽站。该站是中国铁路网一级枢纽站，也是胶济铁路青岛枢纽的重要组成部分。
随着青荣城际铁路的建成开通，以及青连铁路、济青高铁的开工建设，作为青岛市区未来最大的交通枢纽站，铁路青岛北站将铁路和地铁联通，青荣城际铁路、青连铁路、胶济客专等铁路线都在这里汇集，未来地铁1、3、8号线在北站内与铁路垂直交会，同时将把环胶州湾高速公路、胶州湾大桥及机场等诸多交通网络串联起来，还将接入更多的高速铁路。
另据了解，北站作为铁路、地铁以及长途客运的换乘站，将发展成为青岛大交通中的一个重要的枢纽站，预计到2020年，整个北站旅客的发送量将达到1800万人次。青岛是山东半岛城市群经济发展的“龙头城市”，北站的建设将全面凸显青岛作为山东经济发展的“龙头地位”，加速实现以青岛为核心，向周边城市的辐射作用，带动山东半岛城市群的全面崛起。
【西海岸城际轨道交通R3线】
修了海底隧道、建了跨海大桥，西海岸随着桥隧的贯通迈开了发展的脚步，未来要想再上新台阶，除了跨海地铁，还需要城际铁路的推动。
西海岸城际轨道交通项目规划2014年1月正式问世，2014年5月4日该项目进展到二次环评阶段。从环评公示来看，西海岸经济新区城际轨道交通R3线全长70.27km，全线分为地下线、高架线及地面线三种轨道形式。全线共设置20座车站，起于开发区嘉陵江路站，沿线依次经过井冈山路、滨海大道、上海路等，终于董家口火车站。
从站点设置及线路走向来看，R3线串联起西海岸多个成熟片区并从老开发区的中心片区一路延伸到老胶南，项目一期预计今年下半年开工建设，并将于2018年试运营。据了解，西海岸经济新区城际轨道交通R3线未来将成为贯穿西海岸经济新区的轨道交通骨干线和快速线，其定位为大运量等级的轨道交通线路，将整个青岛市西海岸经济新区融入全市轨道交通网，形成青岛市“一谷两区”格局的互联互通。
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【城阳有轨电车示范线】
2014年12月28日，备受市民关注的山东省首条有轨电车示范线在城阳区春阳路正式上轨试运行，青岛成为山东省首个、全国第七个运行有轨电车的城市。今年2月中旬有轨电车重新上轨，前期投入两辆参与到试运行工作中，而今年5月份，将增至7辆有轨电车开始正式运营。
据了解，有轨电车项目从去年5月9日开工，总投资10亿元，全长约8.77公里。城阳区之所以能在全省率先开通有轨电车，与城阳区动车产业的迅速聚集、壮大密不可分。近年来，位于城阳区的棘洪滩街道以“全国最大的高速列车产业化基地”为依托，已成为全国轨道交通产业最密集的地区，年产值超过400亿元，全国在线运行的近七成动车组从这里驶出。
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【青荣城际铁路】
青荣城际铁路贯穿青岛、烟台、威海三市17个区县，正线全长286公里，设计时速250公里，沿线共设即墨北、莱阳、海阳北、桃村北等12个车站。青荣城际铁路的建成通车，将大大拉近青岛、烟台、威海、荣成城市群间的时空距离，形成以青岛为中心的“1小时交通圈”，自此公交化出行的“同城生活”大幕渐次拉开。
去年12月28日12时20分，由青岛即墨北发至威海荣成的D6091高铁正式发车，青荣铁路宣布投入运行。作为山东省首条城际高铁，山东省投资最大、建设标准最高的单体铁路建设项目，青荣铁路的正式开通和运营备受关注。据了解，2014年12月28日，青荣城际开通济南、烟台、威海、荣成方向的城际列车；2015年开通青岛方向城际列车；曲阜至临沂、菏泽至曲阜城际铁路的预可研报告已编制完成。
【济青高铁】
济青高铁的建设也同样令人关注，这个项目力争4年后建成，将实现济南至青岛1小时直达。同时，济青高铁接入济南新东站后，经石济客专与京沪高铁连接，通过京沪高铁与北京、上海方向连接，通过石济客专与石家庄 、太原等城市连接，实现济青高铁与华北、华东、东北及部分西北地区的连接；通过济聊城际铁路与国家规划建设的京九、郑聊客专连通，实现与中原、华中、华南、西南和部分西北地区的连接，与全国各大城市建立了“快速通道”。
【海青铁路】
2013年，平度市委常委、常务副市长牛润之做客青岛新闻网“民生在线”时就提到过，累计投资19.5亿的海青铁路平度段路基填筑工程、桥梁墩台和涵洞工程已基本完工。正式通车后，从青岛火车北站到平度同和约需1小时左右。据了解，作为平度辖区内第一条规划建设铁路，海青铁路于2010年正式落户青岛平度，在平度设有新河站、平度西站、蓼兰站、兰底站、张舍站5个站点。
于2013年12月26日进行通车试运行的海青铁路，结束了平度无铁路的历史。日后正式通车的海青铁路，将实现德龙烟铁路与黄日铁路对接，向北辐射环渤海湾经济圈、京津冀地区，向南连接日照、连云港，平度将成为山东半岛陆路交通枢纽城市。
【青连铁路】
青荣铁路的开通仅仅是拉开了青岛城铁建设的序幕。随后，贯通青岛与连云港的青连铁路也全面开工。通过青连铁路，青岛将和江苏、上海地区连接起来，直到海南岛的三亚。这两条线路通车后，青岛的铁路交通将形成一个“T”字形格局，青岛将成为末端站、交通枢纽站，南北重要线路都会在青岛汇集。
青连铁路建成后，向南将与规划建设的新长、连盐、沪通等铁路相连接；向北与胶济客专、青荣城际铁路和规划建设的济青高铁相连接。青连铁路建成贯通，将在未来形成以青岛为中心的省内“2小时经济圈”。(记者 李倍）
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