组图:青岛一批老建筑退出历史舞台 见证城市发展与进步
加入QQ群沧口火车站、大港客运站和流亭机场等始建于上世纪的交通枢纽，都曾经是青岛的地标式建筑。然而随着青岛城市化进程的不断加快，一栋栋高楼大厦拔地而起的同时，这些曾经承载老青岛人记忆的老建筑也正在逐渐消失。
人们都说建筑是凝固的音乐，其实它们更是凝固的历史。在这些老的交通枢纽站即将退出历史舞台的同时，也意味着不断前进、翻新的城市发展与建设……
【老沧口火车站】
2013年12月停用
被青岛铁路北站取代
2013年12月20日，铁路青岛北站正式通车，胶济铁路所有进出青岛的列车将全部经青岛北站运行，不再经沧口火车站，标志着沧口火车站正式退出铁路客运历史舞台。这座始建于1899年，与胶济同龄的百年老站的“离去”难免让人心生感慨。
据悉，沧口火车站始建于1899年，1901年建成开通。由于其独特的地理位置，沧口火车站曾经声名显赫。因为此处紧靠沧口海港，火车站的正门朝西，下了高高的车站路基，就是著名的青岛下街，也就是现在的沧台路。车站虽小，但在青岛人心中却有着足够重的分量。因为在一些青岛人的心里，这个百年老站曾是一座桥，这头是乡情，那头是亲情。很多青岛人坐火车回青岛，尤其是长期在外回来的，都有这样一种体会，过了沧口站，再有半个小时，就到家了。
如今，气势恢宏的青岛铁路北客站成功取代了老沧口火车站。已于2013年年底通车的铁路北站整体造型富有动感，伸展飘逸，挺拔而有张力，恰似一只海鸥振翅高飞。车站站房建筑为地上二层、地下三层和局部设置夹层，胶济客专、青荣城铁、济青高铁、海青铁路、青连铁路以及烟蓝铁路等9条铁路引入青岛北站，是山东省规模最大的铁路客运站，胶东地区最大的现代化综合交通枢纽。而其周边，也以铁路北站为中心，建设形成了李沧交通商务区。一个打造交通快捷、办公舒适、商埠汇集、居住便利、环境优美的现代交通商务区，正式打开了老沧口片区最为深刻的一次城区功能重塑。
【青岛港客运站】
2015年转型
被青岛邮轮母港取代
提起轮渡客运站，很多老青岛都会在脑海中闪现青岛港客运站当年“一票难求”的盛况，为了买到去上海的轮船票，不少市民在车站外通宵席地等票。很多老青岛回忆，上世纪八十年代能坐船去上海确实是一件值得炫耀的事情，改革开放初期物资相对匮乏，而上海则是一个“时尚中心”，青岛人两手空空乘船去上海，回来时总能大包小包满载而归，不少生意人从上海带回皮鞋、毛衣等，转手到即墨路市场售卖，一时风气大盛，成为那个年代特有的风景。而从1976年运营数十载之后，青岛港客运站终于在2015年迎来了华丽转型。
从1976年建成启用时的老照片来看，青岛港客运站外观上至今没有太大变化，与周围现代化的高楼相比，这座质朴简单的建筑有些落伍。很多老青岛却知道，它曾是七八十年代地标性的建筑。如今，与青岛港客运站紧邻的青岛邮轮母港已经顺利运营一年有余，一年来，市场增速明显，创出了开港首年国内主要邮轮母港业绩最佳，成功运营56个邮轮母港航次、邮轮旅客约5万人次。其中，7万吨级的“天海新世纪”号邮轮、5万吨级的“海娜”号邮轮、3万吨级的“中华泰山”号邮轮实现青岛港的母港航线运营，为打造面向东北亚地区的区域性邮轮母港增加了产业新引擎。
【胶南客运站】
2014年搬迁
成为西海岸新区快线公交站及充电站
对于主城区市民来说，老胶南汽车站比较陌生，但在胶南土著居民眼里，这是一座拥有记忆的老建筑。位于珠山街道的原胶南汽车站于1954年投入使用，由于地处中心城区，每天都有大量人流、车流经过不宽的珠山路，造成很大的交通压力，搬迁是城市发展的必然结果。
2014年，原胶南老汽车站开始全面搬迁。如今的这里已经被改为胶南市的公交车停车场，新区快线K1路公交车每天都会停靠在这里进行充电。10台新能源汽车充电设备将会全部安装完毕，曾经的老汽车站焕然一新。
与老汽车站一路之隔的，则是正在进行的光大梦之都项目。该项目分为商业和住宅两个部分6个地块，将来将规划建设智能写字楼、星级酒店、大型超市、商业街、休闲购物广场、特色鲜明的商铺、书店、影剧院和宜居时尚住宅，并且建有广场式通道，使各部分之间相互依存。届时，项目临近的珠山路路段还将比现在拓宽近一倍。
【灵山卫隧道公交枢纽站】
2015年停用
原址西迁
“宁隔千山，勿隔一水”。百年来，4.2公里的隔水相望，一直在阻隔着西海岸发展。2011年6月30日，“南隧北桥”正式通车，青黄不接成为历史，而位于老胶南的灵山卫隧道公交枢纽站，也成功拉近了西海岸老胶南市民与主城区的距离。然而随着东西两岸近年来的不断交流发展，隧道公交已经远远不能满足目前的交通运力，跨海地铁和联通西海岸东西的轻轨正在紧锣密鼓的开建。
据悉，为了给地铁和轻轨的建设让路，原先的灵山卫隧道公交枢纽站西移了三公里重建。新址与原来的枢纽站体量相当。原枢纽站于2012年1月正式运营，设计公共停车位140个，社会停车位64个。三年来，黄岛区市民通过该枢纽站一次换乘就可以直达青岛主城区，方便两地居民出行。新的站点在老枢纽站以西，距离大约三公里，目前已经投入运营了一年有余。
【流亭机场】
将于2019年停用
被胶州新机场取代
位于城阳的青岛流亭机场自1982年复航以来，一直在青岛发展中担任重要角色，随着青岛的发展而快速发展壮大，近6年年均增速10%以上。2015年旅客吞吐量已突破1800万人次，超过了1200万人次的设计标准。受空域地域条件限制，原场址难以实施扩建，已成为制约民航业发展的瓶颈，迁建新机场迫在眉睫。
据悉，位于胶州的胶东机场建设指挥部在较短时间内完成了选址、立项、可研、总规和初设（第一批）等批复工作，创造了机场手续审批的“青岛速度”。目前，正在进行航站楼地基工程等施工。
青岛新机场以满足未来100年发展需要为目标，一期工程以2025年为目标年，旅客吞吐量3500万人次、货邮50万吨、飞机起降量30万架次的标准设计，项目总投资415.66亿元。一期规划用地约15.63平方公里。远期以2045年为目标年，规划将再建设2条近距跑道，跑道长度3200米，航站楼面积达70万平方米，可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45万架次的保障需求。远期规划用地30.66平方公里。
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