[摘要] 青岛市交通运输局党组书记、局长李虎成做客青岛新闻网民生在线，围绕“持续提升服务品质，打造宜居幸福公交都市”主题与网民进行在线交流。
5月12日，青岛市交通运输局党组书记、局长李虎成做客青岛新闻网民生在线，围绕“持续提升服务品质，打造宜居幸福公交都市”主题与网民进行在线交流。本次访谈中，李虎成针对广大网友提出的关于地铁8号线南段、10号线、12号线、15号线、16号线的建设进度问题，给予了详细的回复。
一、地铁8号线南段2025年开通
自地铁8号线北段通车后，南段何时能够正式通车就一直都是广大市民网友共同关注的热点问题。
此次访谈中，李虎成介绍说，目前8号线南段正在加快推进工程建设，根据工期安排，计划2025年底完工。
二、地铁15号线，2028年通车
访谈中有网友反映：黑龙江沿线居民出行太难了！不知地铁15号线是否有可能提前通车？
李虎成介绍说：目前15号线一期工程已开工建设，后续将加快推进工程建设进度，力争2028年通车运营。
【延伸阅读】
15号线一期连接李沧、城阳、即墨，起于下王埠站，止于四方厂站，串联李沧核心区、黑龙江路沿线大型居住区、城阳中心、即墨职教城、青岛轨道交通产业示范区等重点发展组团。线路全长约30．8公里，设车站17座，换乘站6座。
加速推进地铁15号线建设，一方面，线路可覆盖李沧核心区、黑龙江路沿线、城阳中心等区域，可以缓解沿线交通压力，提升居民出行效率；另一方面，线路将促进重点组团的发展，为城阳、胶州、即墨等区域快速融入现代化湾区发展提供了新的快速通道。
三、地铁10号线正处于前期规划研究阶段
城阳区白沙河入海口的白沙湾北岸居民反映，目前出行不便，请问地铁10号线目前规划路线是如何走向？此路线能否进入四期规划，或者更早的上报计划当中呢？
李虎成表示，根据已批复青岛市轨道交通线网规划，地铁10号线连接红岛火车站、高新区、白沙河北岸区域及城阳东部片区，是北岸城区重要的东西向轨道交通通道，目前线路为前期规划研究阶段，线站位方案、报批时序未最终确定。关于最新进展的消息，市民可关注青岛地铁官方发布。
四、12号线处于前期规划研究阶段
此次访谈中有西海岸新区的网友表示，随着青岛地铁日益便捷，黄岛人民也逐渐体验到了地铁1号线和3号线带来时间上的便利，然而胶东机场作为一个在黄岛地区正北方向的交通地标，想要往返黄岛唯一的地铁线路却需要绕行市区。
青岛地铁三期规划中，依然没有黄岛到胶东机场的便捷路线，未来会有黄岛到胶东机场的地铁线路规划么？具体规划、进展和未来的具体通车时间有时间表么？
李虎成答复，根据青岛市轨道交通线网规划，地铁12号线将连接西海岸新区、上合示范区、红岛高新区等重要区域，西海岸新区到胶东机场可通过规划12号线与8号线换乘实现到达。不过，目前青岛地铁12号线暂未上报，处于前期规划研究阶段，地铁集团将进一步研究线路方案，推进相关工作，最新进展请大家以青岛地铁官方发布为准。
五、地铁16号线仍在前期规划
本次访谈中海油网友询问，关于地铁16号线什么时候能报审？线路设置如何？是否能与11号线实现换乘？
李虎成表示，根据已批复轨道交通线网规划，地铁16号线为青岛北岸城区重要的东西向轨道交通通道，连接胶东机场、动车产业园、即墨主城区、蓝色硅谷等重要区域，目前线路为前期规划研究阶段，线站位方案未最终确定，相关信息请关注青岛地铁官方发布内容。
11个重点交通场站项目纳入攻坚行动 年内投用5处公交首末站
近年来，青岛市公共交通实现跨越发展，成功创建全国公交都市建设示范城市，常规公交线路达到926条、线路总长2万公里、日均客运量近250万人次。6条地铁线路相继开通、运营里程跃居全国前10位，单日最高客运量突破120万人次。与此同时，注重公交、地铁两网融合发展，着力打通公共交通出行最后500米，每年优化调整公交线路80余条，缓解新建小区和老旧社区等出行难题。
加快轨道交通与常规公交“两网融合” 针对客流特征发展特色公交
据悉，青岛市“十四五”综合交通运输发展规划提出“打造人文时尚宜居幸福的现代公交都市”目标，围绕这一目标，青岛市交通运输局重点开展“编制一个规划、修订一个规范、促进两网融合、发展特色公交”4个方面的工作：
一是编制《青岛市城市公共交通发展规划》。深入贯彻公交优先发展战略，构建以城市轨道交通为骨干、常规公交为主体、特色公交为亮点的多层次公共交通体系，最大程度满足不同群体的出行需求。
二是修订《青岛市公交站点设置规范》。统一港湾车站、候车亭、电子站牌、座椅等设施的建设标准和样式，结合市政道路改造一并推进港湾式车站智能化改造工作，同步优化无障碍人文交通设施，提升公共交通服务品质。
三是加快轨道交通与常规公交“两网融合”。根据两种出行方式客流特征和换乘需求，今年结合地铁4号线开通运营和公交配套设施建设进度，提前制定两网衔接方案，调整地铁关联公交线路20条、其他线路60条，降低重复系数，提高换乘效率。
四是针对客流特征发展特色公交。结合重庆路、杭鞍高架等主干路建设改造进度，在城市组团主要通道优先设置公交专用道，打造公交干线客运走廊，提供中速运输服务；在中山路、栈桥、邮轮母港等热点景区和地铁站，优先布设微循环线路，推广小微公交；在学校周边灵活布设“教育专线”，面向中小学师生及接送学生家长提供定制公交服务。
加快公交场站规划建设年内投用5处公交首末站
近年来，为解决公交车占路停放问题，青岛市交通运输局会同相关部门和相关区政府积极推动将公交基础设施纳入旧城改造和新城建设同步实施，加快公交场站规划建设，2021年底市区公交车入场率达到90％。今年，青岛市交通运输局以城市更新和城市建设三年攻坚行动为契机，将唐山路公交换乘枢纽项目等11个重点交通场站项目纳入攻坚行动，年内投用5处公交首末站，加快推进唐山路、麦芽厂、浮山湾、甘泉路等场站建设。
来源：青岛新闻网·民生在线
编辑整理：广夏
