[摘要] 地上快速路、地下金腰带，重大交通项目的加持，将给浮山后区域居民的出行带来巨大变化。
地铁4号线即将开通。
浮山后成为岛城最大居住区。
公共交通将适时根据情况优化。
土建完成、验收通过、开始试运行……每次看到地铁4号线的进展情况，家住浮山后二小区的王萍，都会迫不及待转发到朋友圈。王萍期待着年底4号线开通，届时，她就可以坐着地铁去上班了。和王萍有一样期盼的浮山后居民不在少数。
一座浮山，挡住了美丽海景，也影响着浮山后居民的出行。作为岛城最大居住区，浮山后区域一直没有开通地铁，居民出行主要依靠公交，而因为居住环境尤其是学区因素加持，该区域又一直是岛城房产市场的热点区域。地铁4号线开通在即，这条贯穿岛城东西的快速轨道交通走廊和客运大动脉，将给浮山后居民出行带来极大便利。与此同时，辽阳路快速路也将给该区域提供一条横贯东西的地上快速通道。地上快速路、地下金腰带，重大交通项目的加持，将给浮山后区域居民的出行带来巨大变化。
盼着地铁开通上班更准时
王萍家住浮山后二小区，自从地铁4号线开建以来，就时刻关注着这条线路的变化。“我们浮山后马上也有家门口的地铁了！”王萍在石老人海水浴场附近的凯旋商务大厦上班，此前一直都是自驾，但无论是居住地还是办公点，停车都是个大问题。为此，她放下私家车，改乘公交车上下班。可从浮山后往石老人海水浴场方向，此前只有一条362路。这条线路从唐河路而来，等到了浮山后区域，车上早已挤满了人，大家目的地基本都是崂山东部区域。拥挤的车厢环境，给了王萍不太舒适的乘车体验。“车辆没有空调，夏天太热，车内人也多，冬天又有些漏风。”王萍说。
去年底，原本在前海一线运营的501路更改运行线路，主要在浮山后区域内运行，串联起浮山后区域多家医院。出行多了一种选择，王萍感觉通勤旅途变得稍微轻松些了。“其实，我们单位离2号线地铁口只有百余米距离，如果能坐地铁上下班，是最舒服的选择。”在王萍看来，地铁是上下班最理想选择，但等从小区坐公交车到了地铁站，行程已经过半，再下车换乘地铁反而更费时间。“地铁4号线开通后，从家门口就能坐上地铁，换乘2号线就可以到单位了。”王萍告诉记者，和她一样关注4号线进展的居民不在少数，大家都盼望着4号线早日开通。
当年想挤上车要靠运气
曾经，浮山后是城市的边缘，刚开发时公交线路寥寥无几。307路是较早进入浮山后的线路，开通于1997年5月。驾驶员张楠告诉记者，当年，居民私家车保有量不大，出行的主要方式还是公交车。因为经过火车站，307路开通后异常火爆。“不能用一座难求来形容了，更多时候是很难挤上车。”张楠告诉记者，当年想要挤上307路车要靠运气，高峰时段一个站点就有二三十人乘车。同样的情况，也发生在2000年开通的603路，作为连通浮山后和老四方区域的重要线路，603路年客流量曾超千万。
近年来，随着浮山后居住人口的不断增多，停车位矛盾愈发突出，居民对公共交通的需求也日益迫切。一条接一条的公交线路被安排到了浮山后。“仅辽阳东路上，就有十余条公交线路。”城运控股公交崂山公司党委书记、董事长傅强告诉记者，该公司近一半线路辐射浮山后区域，除了常规线路，还安排了串联小区的微循环线路，极大方便了当地居民出行。即使如此，因为道路通行条件所限，高峰时段拥堵导致车辆周转率下降，仍无法完全满足市民需求。
地上地下双线交通加持
在岛城诸多地铁线路中，4号线被浮山后区域居民寄予了不一样的期望。4号线是青岛东西交通大动脉，贯穿市区中部的东西向骨干线路，线路设车站25座，其中12座换乘站，将市区轨道交通串联成网，起到“贯穿东西、四通八达”的重要作用。在1号线通车后，市区仅剩的没有地铁通过的大片地区就是浮山后。近年来，因为居住环境、学区等因素，浮山后长期占据青岛二手房最受欢迎的区域榜首，备受买房者青睐。但浮山后也有短板，那就是公共出行。浮山后东边有2号线地铁，西边有3号线，中间的广大区域只能依靠公交。早晚高峰期，辽阳路、合肥路都经常发生拥堵，去五四广场无论是选择公交直达还是公交倒地铁都得1小时左右。4号线完美解决了浮山后的这一问题，从浮山后的中轴辽阳路穿行而过，对于浮山后居民是一大利好。“身边不少朋友都在打听4号线的进展情况，准备等地铁通了以后，就不开车了。”王萍告诉记者，浮山后区域停车资源紧张，眼下油价高企，对上班族而言，有了便利地铁，比开车要节省不少。
在地下快速穿行的地铁，无疑将极大分流一部分浮山后的地上车流、人流，可有效为片区道路交通减轻压力。与此同时，正在建设的辽阳路快速路（福州路－海尔路），则将为浮山后居民出行提供地上便捷通道。“有了这条快速路，无论是往东前往青银高速，还是往西到西海岸新区，都可以快速抵达。”家住浮山后恒苑小区的肖俊，在高新区购买了一套婚房，他每日关注着辽阳路快速路的进展。“快速路开通后，从高新区走环湾路，一路可以畅达浮山后，比如今要快捷多了。”肖俊说。
除了辽阳路快速路，正在建设的银川路－海尔路立交，则将分流一部分浮山后前端交通压力。“浮山隧道正在公示，如果能够开工建设，以后去前海也更方便了，不用再绕行海尔路或宁夏路了。”肖俊说。
交通是城市发展的先行者。多个内联外通的重点交通项目，将给浮山后区域居民出行带来巨大变化。而以二实验、65中以及投用不久的四实验等为代表的优质教育资源的持续发力，将进一步提升浮山后区域的吸引力。
正是考虑到4号线和快速路等重大交通项目完工后给浮山后区域出行带来的影响，傅强一直也在关注着。“地上、地下交通的建成，将会给浮山后区域的出行带来结构性变化，具体将如何影响地面公共交通，我们也在持续关注。”傅强表示，该公司运营人员也在时刻关注，尤其是4号线开通后的情况，届时将根据实际情况，拟定优化调整地面公交的方案，报上级部门批准后实行。
观海新闻／青岛晚报记者 徐美中
