[摘要] 近日，山东路－鞍山路东北象限连接匝道及地下停车场工程顺利完成首跨钢箱梁架设，标志着项目建设正式进入桥梁上部结构施工阶段。
山东路－鞍山路东北象限连接匝道及地下停车场工程完成首跨钢箱梁架设。
本报3月14日讯 随着首榀钢箱梁精准平稳落位，近日，山东路－鞍山路东北象限连接匝道及地下停车场工程顺利完成首跨钢箱梁架设，标志着项目建设正式进入桥梁上部结构施工阶段。
记者采访获悉，整个桥梁工程全部采用钢箱梁结构，共计66个单元，总重量约3300吨。为确保桥梁建设有序推进，青岛城发集团延续重庆高架路建设经验，桥梁全部采用钢箱梁预制工艺，科学压缩工期40余天；建立构件唯一身份编码，实现对构件生产质量追溯管控，有效提高工程质量、降低环境影响。统筹施工、监理、设计等单位提前周密部署，邀请专家开展技术方案评审，从箱梁运输到吊装架设制定详细的专项方案和应急预案，同时积极配合交警部门提前研究制定道路调流方案，全力降低对市民出行的影响。
此次箱梁架设采用一台350吨汽车吊，历经4个小时顺利完成吊装。“为确保首跨钢箱梁顺利吊装，我们严格按照建设单位要求，做好施工筹备，明确人员分工，细化保障措施，施工前对作业人员进行严格的安全技术交底和培训，确保按照箱梁架设操作规程规范化、标准化施工。施工过程中严格监督把控，顺利实现了既定目标。”中铁三局集团有限公司项目经理龙世翔说。
因项目采用新旧桥梁拼接方式，建设过程需要周密的协调组织和工序配合。“我们充分发挥数字建管一体化经验优势，利用数字建管平台实现钢箱梁生产、加工、运输、架设全过程管控。施工前运用BIM技术模拟演练，预判施工过程中可能存在的问题点位，提前进行技术方案和工序优化。”青岛城发城市更新有限公司业主代表牛连刚介绍，架设过程还运用“360°高空监控＋无人机航拍技术”手段，做到全方位、全视角实时监控，确保架设安全、绿色、高效。
山东路－鞍山路东北象限连接匝道及地下停车场工程位于市北区，占地1．7公顷，主要建设内容包括连接环形匝道、桥下停车场、周边道路改造和路口渠化等。项目于去年9月开工建设，计划今年5月实现匝道通车，12月底全部完工并投入使用。项目建成后，将连通山东路与杭鞍高架路，实现山东路南向西去往杭鞍高架路、环湾路方向的快速通行及公交、地铁、私家车便捷高效换乘，可有效缓解周边小区停车位紧张问题，对于改善山东路、鞍山路节点交通拥堵，优化周边路网通行效率具有重要意义。
青岛日报／观海新闻记者王冰洁
