[摘要] 9日,西海岸新区交通局专家,详解市民瞩目的嘉陵江路(昆仑山路至奋进路段)快速化改造工程意义,并透露,目前工程有关前期工作正紧锣密鼓推进。


西海岸首条东西快速路效果图。

本报9月9日讯 作为西海岸新区真正意义上的首条东西快速路,备受市民瞩目的嘉陵江路(昆仑山路至奋进路段)快速化改造工程,将给新区带来什么影响?对于新区发展有哪些利好?9日,西海岸新区交通局专家,详解市民瞩目的嘉陵江路(昆仑山路至奋进路段)快速化改造工程意义,并透露,目前工程有关前期工作正紧锣密鼓推进。

嘉陵江路是青岛市“六横九纵”高快速路网体系中重要“一横”,是西海岸新区真正意义上的一条东西快速路,将有效缓解滨海大道交通压力。同时,作为胶州湾第一条海底隧道和第二条海底隧道交通的快速疏解通道,也是青岛站、青岛北站直达青岛西站快速通道的重要控制性节点。

昆仑山路至奋进路以东1.6公里路段快速化改造项目,是整个嘉陵江路的一部分。工程遵循上位规划,结合地形地势及周边地块分布情况,主线采用高架桥形式跨越相交道路,在奋进路以东接地后,以地面路接入江山路立交,长约1.6公里。主线采用城市快速路设计标准,双向六车道,设计时速为80公里。辅路采用城市次干路设计标准,双向四车道,设计时速为40公里。

现状嘉陵江路(奋进路以东)与胶州湾隧道连通,嘉陵江路西延段计划今年开工。仅剩昆仑山路至奋进路段未贯通,亟需打通堵点,形成一条横贯新区东西的快速走廊,充分发挥小珠山隧道功能。第二条海底隧道已开工,东连杭鞍高架、环湾路,西连淮河路、黄河路后再接江山路。嘉陵江路的昆仑山路至奋进路段,是实现快速路成网、多通道、高效运行的咽喉路段,建成后青岛主城区与西岸城区两条联系通道开辟成为现实。

在《西海岸新区综合交通规划》和《青岛第二条海底隧道西岸端道路交通专项规划》中,青岛主城区与西岸城区两条联系通道已有描述。其中,漓江东路-嘉陵江路-嘉陵江路西延段,将作为承接一隧的首条快速通道。而淮河路-江山路-嘉陵江路-嘉陵江路西延段,将作为承接二隧交通的第二条快速通道。两条连接通道有如鸟之双翼,为东西两岸城市发展插上腾飞翅膀。

嘉陵江路沿线地势东西两端高、中间低,地形起伏变化大。其中最低点位于奋进路路口,现状标高约25米。最高点位于昆仑山路路口,现状约59米,高差34米。参照地形优势,嘉陵江路快速路主线采用高架方案最为合理。

高架方案的选择确定,能够充分发挥各自交通优势,实现主线快速通行、辅路服务集散,可以在不增加土地占用的情况下,提升道路通行能力,实现人畅其行、货畅其流。同时,让区域与区域间的快速连通以及点到点的精准快速直达成为可能,将大大提升城市肌体的“循环速度”。采用高架方案连接,避免了平面快速路以及敞口地下通道对地面造成的割裂,以防形成“近在咫尺远在天涯”的城市病。停车难车位少也是城市发展面临的难题。利用高架形式连通,桥下形成一定的空间,可以设置停车场,缓解城市中心停车难问题。(观海新闻/青岛晚报记者 徐美中)

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