[摘要] 青岛地铁再出“新招”——5号线施工过程中首次采用“下沉式钢板”铺设，最大程度解决了占路施工造成的路面颠簸和噪音困扰
青岛新闻网12月14日讯（记者 孙志文）最近路过地铁5号线湖岛站施工工地附近的市民可能会发现，经过钢板铺设的施工路段“如履平地”，通过性得到极大改善。据了解，为最大程度降低施工对市民出行的影响，优化交通出行环境，青岛地铁再出“新招”——5号线施工过程中首次采用“下沉式钢板”铺设，最大程度解决了占路施工造成的路面颠簸和噪音困扰。
在道路的管线迁移过程中，需要经过路面破除、沟槽开挖、基底处理、路面恢复等多道工序，施工时需要在沟槽上方铺设钢板以满足交通需求。然而大多数情况下，施工中临时铺设的钢板整体高于路面，有的边角翘起，有的缝隙过大，有的随意叠加，既给行人和车辆通过带来不安全因素，也影响了市容市貌。而且钢板容易偏离、变形，在车辆通过时难免发出噪音。
修建地铁，要尽最大努力减少对市民和周边环境的影响。作为青岛地铁在建线路之一，地铁5号线率先启用“钢板一体路面”工艺，通过“下沉式钢板”的铺设，最大程度对原路面进行还原，减少施工对车辆通行的影响。据青岛地铁集团有限公司第三建设分公司业主代表孙雪涛介绍，“钢板一体路面”工艺通过对原路面铣刨切割、下铺橡胶垫、使用钢筋对钢板锚固、周边采用硅酮胶填缝等方法，既保证了钢板与周边道路平齐，又使沟槽内的管线得到保护。经该工艺铺设的钢板，没有缝隙和错台，与周边的路面融为一体，车辆行驶在上面没有颠簸感，故有“隐形工艺”之称。
另据中铁二十三局5号线土建一标07工区总工程师孔令瑞介绍，青岛地铁5号线开工之初就选取了5号线土建一标07工区湖岛站作为“下沉式钢板”铺设的试点站，经过数次试验，取得了良好的效果，车辆、行人在此经过不需减速，最大程度方便市民出行，受到周边群众的认可和称赞。
“几乎察觉不到这个地方有施工的痕迹，现在地铁施工的工艺越来越厉害了！”出租车司机王师傅说道，以前开车经过类似的路段时，需要小心翼翼地开，现在则可以一路通畅了。
据悉，启用“钢板一体路面”是青岛地铁集团深入贯彻落实青岛市委“作风能力提升年”活动要求，瞄准“建设世界一流地铁，打造一流城市投资建设运营商”的“双一流目标”，打造“安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”地铁工程的一个缩影。建地铁就是建城市，青岛地铁从小处着眼，以管理提升和工艺提升传递民生温度。
青岛新闻网记者还了解到，青岛地铁已经面向在建线路全面推广该工艺，确保地铁工程顺利建设的同时，最大限度减少对市民出行的影响。
