[摘要] 近日，胶州湾第二隧道工程全面建设誓师大会举行，国信集团与项目主体土建工程6家施工单位和3家监理单位完成项目主体土建工程签约。
胶州湾第二隧道洞口效果图。
胶州湾第二条隧道又传来新进展。近日，胶州湾第二隧道工程全面建设誓师大会举行，国信集团与项目主体土建工程6家施工单位和3家监理单位完成项目主体土建工程签约。据悉，胶州湾第二隧道自开工建设以来，黄岛端斜井工程已高质量完工，竖井和青岛端盾构始发井基坑工程扎实稳步推进，工程整体呈现多点齐头并进、安全有序实施的良好态势。当前，项目主体土建工程施工、监理等参建单位招标确定，工程全面建设拉开大幕。
打造“未来标杆工程”
在步入全面建设的关键阶段，组织各参建单位召开誓师大会，就是要凝聚工作合力，推进工程全面建设工作提效增速。
誓师大会上，国信集团发布了《胶州湾第二隧道工程建设倡议书》，工程参建各方纷纷表态要将二隧项目作为“头号工程”对待，最大限度整合优质资源和专业力量，向二隧项目倾斜，狠抓安全、质量与工期，最大程度保障项目顺利推进。市住房和城乡建设局、市北区政府、西海岸新区管委等有关单位也表达了将与所有参建单位全力打造引领超长海底隧道未来标杆工程的坚定决心。
世界级的超级工程
今年是青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动的开局之年，胶州湾第二隧道等一系列重大工程取得的实质进展，对我市投资关键作用进一步释放，为推动城市经济行稳致远注入新动力。
胶州湾第二隧道西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。工程主线全长17．48公里，其中隧道长14．37公里（海域段9．95公里）；采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，最深点距海平面112米。设计时速80公里，客车、货车可通行。为实现隧道交通流的多级疏解，两岸分别设置了“1主＋N辅”多个出入口。
据了解，作为世界级的超级工程，胶州湾第二隧道地质条件复杂，建设难度极高。工程定位于“世界建设规模最大、长度最长的海底道路隧道”，秉承“建设韧性、智能、绿色、人文的智慧隧道”建设理念，以“建设新时代交通强国战略标杆工程，引领世界超长海底隧道未来”为建设目标。
结合建设环境和地质条件，工程将采用多种创新技术：实施“钻爆＋盾构”组合施工工法快速施工；采用“扩大断面＋链式连接”的组合抗断技术，保证安全穿越区域性沧口断裂地层；使用大环宽、高抗渗性、高韧性混凝土管片及第三代接缝防水技术，应对大埋深超大直径海底盾构隧道结构与防水技术难题；首创利用服务隧道和顶部风道补充送排风的2．5分段纵向通风技术，满足大交通量超长海底道路隧道通风和排烟要求。
工程高效有序推进
为保证高质量如期完成建设任务，2020年10月先行启动了黄岛端斜井先行工程。该工程全长1100余米，建设期作为施工坑道，运营期和服务隧道相连作为服务隧道出口，施工期间攻克了下穿原油码头场区、近接密集居住区及穿越大规模富水断层破碎带等一系列技术难题，现已如期高质量完成开挖掘进。黄岛端南、北竖井工程及青岛端盾构始发井基坑工程分别于2022年2月、4月开工建设，目前工程高效有序推进。
接下来，二隧工程将在采用“钻爆＋盾构”组合施工工法基础上，创新实行“对向掘进、三管齐下、长隧道多点分段短打”施工组织，将土建工程工期控制在5年以内，整体工程计划于2027年12月份完工并通车运营。
观海新闻／青岛晚报记者 董真
