[摘要] 5月20日,由青岛市政空间开发集团城轨分公司承建的青岛地铁15号线体育馆站与文阳路站区间(简称“体文区间”),“市政铁军3号”盾构机左线顺利始发。此举标志着体文区间正式进入盾构施工阶段。


等待始发的“市政铁军3号“盾构机。

随着盾构机刀盘缓缓进入隧道,5月20日,由青岛市政空间开发集团城轨分公司承建的青岛地铁15号线体育馆站与文阳路站区间(简称“体文区间”),“市政铁军3号”盾构机左线顺利始发。此举标志着体文区间正式进入盾构施工阶段。

青岛地铁15号线由青岛地铁集团第二建设分公司建设,一期工程起于下王埠站,终到四方厂站,全长31公里,共设置17座车站及1处车辆基地,平均站间距约1.89公里,线路穿越李沧、城阳、即墨三区。

青岛地铁集团第二建设分公司业主代表付仁鹏告诉记者,地铁15号线一期工程项目自2022年3月31日开工进场,全线17座车站已经全部实现进场开工建设,其中9座车站正在进行主体结构施工,8座车站进入围护结构及土石方开挖阶段,车站土建施工完成约35%。区间首台盾构机已投入施工,后续随着工程推进,盾构设备将陆续进场始发,计划全线区间投入21台盾构及6台TBM掘进设备。地铁15号线建成运营后,将进一步打通城市南北大动脉,助力城阳区更快融入“主城时代”。

青岛市政空间开发集团城轨分公司15号线项目部项目负责人赵辉介绍,“市政铁军3号”盾构机整机全长84米,开挖直径6.49米,整机重量约550吨。盾构机掘进穿越富水砂层,强/中风化泥岩,上砂下岩地层,给盾构机施工带来了不同的挑战。为此,项目部根据体文区间的地质环境,采用38%开口率六辐条刀盘并安装高强度耐磨刀具,相较于普通盾构机施工更高效安全。区间全长958米,每月掘进200米左右,预计10月底完工。

体文区间地质复杂,富水砂层透水量大,强风化泥岩易结泥饼,每一种地质都给盾构机施工带来了不同的挑战。为此,在青岛市市政公用工程质量安全监督站指导下,项目部邀请全国知名盾构、地质、设备等专家,经过多次对吊装、始发、掘进等施工方案进行论证,根据体文区间地质定制刀盘,使其能够有效地破岩并适应多变的地质环境,为实现区间盾构机施工高效安全掘进提供了设备保障。

观海新闻/青岛早报记者 魏铌邦 通讯员 朱静琳摄影报道

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