[摘要] “钻地龙”始发、“大中庭”式车站亮相……岛城地铁建设近期频频刷新“进度条”。
吊装盾构机。
大中庭式车站效果图。
本报6月4日讯“钻地龙”始发、“大中庭”式车站亮相……岛城地铁建设近期频频刷新“进度条”。
3日，青岛地铁5号线瑞昌路站～欢乐滨海城站～环湾大道站区间左线盾构顺利始发，这是继4月15日右线盾构始发后又一关键节点，标志着5号线建设再次取得重大进展。
“环瑞二号”泥水平衡盾构机由中国铁建重工集团为青岛地铁量身定制，盾构机刀盘直径6．48米，全长96米，重达500吨，用于5号线瑞昌路站～欢乐滨海城站～环湾大道站区间盾构掘进，此区间也是青岛地铁三期线路唯一采用泥水平衡盾构机掘进的区间。该区间地质条件复杂，地下分布多种管线，周边高层建筑林立，路面交通繁忙，选择泥水盾构既能保证掘进状态安全风险可控，又能保证掘进工期可靠。
青岛地铁第二建设分公司结合车站自身特点，确定将15号线靖城路站打造成三期唯一的“大中庭”式地铁站。15号线靖城路站位于城阳区正阳中路和靖城路交汇处，为9号线、15号线及远景规划17号线的三线换乘站，车站地处城阳区核心商业区，车站规模大、客流多，“大中庭”式景观布局更具价值。第二建设分公司统筹总体设计单位及建筑、结构、机电、一体化等多个专业，以车站使用功能为基本需求，以空间尺度和艺术化效果为追求目标，采用BIM正向设计，将站厅与站台竖向贯通，站厅最高高度可达16．6米，为常规车站站厅高度的2—3倍，车站更加宽敞通透。
靖城路的内部结构优化使得车站了形成了2个“大中庭”，站台与站厅形成了敞亮的垂直空间。同时，车站内利用风管作为载体，将通信、消防、动力照明、综合监控等专业集成于一体，作为车站空间的主要视觉元素，通过风管对立柱的环绕打造出特色立面空间。靖城路站将充分利用优越的空间条件，继续优化设计方案，打造三期特色地铁车站。 （观海新闻／青岛晚报／掌上青岛记者徐美中）
