[摘要] “钻地龙”始发、“大中庭”式车站亮相……岛城地铁建设近期频频刷新“进度条”。


吊装盾构机。


大中庭式车站效果图。

本报6月4日讯“钻地龙”始发、“大中庭”式车站亮相……岛城地铁建设近期频频刷新“进度条”。

3日,青岛地铁5号线瑞昌路站~欢乐滨海城站~环湾大道站区间左线盾构顺利始发,这是继4月15日右线盾构始发后又一关键节点,标志着5号线建设再次取得重大进展。

“环瑞二号”泥水平衡盾构机由中国铁建重工集团为青岛地铁量身定制,盾构机刀盘直径6.48米,全长96米,重达500吨,用于5号线瑞昌路站~欢乐滨海城站~环湾大道站区间盾构掘进,此区间也是青岛地铁三期线路唯一采用泥水平衡盾构机掘进的区间。该区间地质条件复杂,地下分布多种管线,周边高层建筑林立,路面交通繁忙,选择泥水盾构既能保证掘进状态安全风险可控,又能保证掘进工期可靠。

青岛地铁第二建设分公司结合车站自身特点,确定将15号线靖城路站打造成三期唯一的“大中庭”式地铁站。15号线靖城路站位于城阳区正阳中路和靖城路交汇处,为9号线、15号线及远景规划17号线的三线换乘站,车站地处城阳区核心商业区,车站规模大、客流多,“大中庭”式景观布局更具价值。第二建设分公司统筹总体设计单位及建筑、结构、机电、一体化等多个专业,以车站使用功能为基本需求,以空间尺度和艺术化效果为追求目标,采用BIM正向设计,将站厅与站台竖向贯通,站厅最高高度可达16.6米,为常规车站站厅高度的2—3倍,车站更加宽敞通透。

靖城路的内部结构优化使得车站了形成了2个“大中庭”,站台与站厅形成了敞亮的垂直空间。同时,车站内利用风管作为载体,将通信、消防、动力照明、综合监控等专业集成于一体,作为车站空间的主要视觉元素,通过风管对立柱的环绕打造出特色立面空间。靖城路站将充分利用优越的空间条件,继续优化设计方案,打造三期特色地铁车站。 (观海新闻/青岛晚报/掌上青岛记者徐美中)

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