[摘要] 1月31日上午10时48分，随着首盘混凝土缓缓注入模板，莱荣高铁文登东制梁场首榀箱梁开始浇筑。中铁十局文登东制梁场也成为莱荣高铁中率先达到制梁条件并第一个制梁的单位
1月31日上午10时48分，随着首盘混凝土缓缓注入模板，莱荣高铁文登东制梁场首榀箱梁开始浇筑。中铁十局文登东制梁场也成为莱荣高铁中率先达到制梁条件并第一个制梁的单位，经过6个小时的连续奋战，莱荣高铁全线首榀箱梁顺利浇筑完成。与此同时，由山东省路桥集团有限公司潍烟铁路ZQSG-1项目部承建的潍烟铁路首个墩身浇筑完成。这两条铁路，都是“十四五”期间我省的重要建设项目，对促进半岛一体化发展具有重要意义。
拉开莱荣高铁全线箱梁预制施工序幕
中铁十局文登东制梁场位于威海市文登区高村镇脉田村，规划占地面积约162亩，承担着新建莱西至荣成铁路站前工程524榀箱梁的预制任务，其中32.6米无砟双线简支箱梁429榀，32.6米有砟双线简支箱梁63榀，24.6米无砟双线简支箱梁30榀，24.6米有砟双线简支箱梁2榀。根据工期安排，制梁区设制梁台座10座，存梁区设置存梁台座54座，月生产能力54榀，最大存梁98榀。此次浇筑的首榀箱梁长32.6米，重820多吨，灌注混凝土316立方米。
据项目负责人房伟介绍，为确保箱梁生产质量，文登东制梁场自2020年11月24日进场以来，严格按照标准化建设、精细化管理要求，严把每个生产环节，科学组织梁场临建施工，仅用2个月的时间完成了全部临建施工任务。
为确保全线首榀预制箱梁浇筑高标准、高效率完成，文登东制梁场提前对浇筑技术、安全质量进行作业培训与交底，对设备物资进行安装调试检测。施工过程中，梁场主要领导全程盯控，业主、监理单位派员现场督导，对模板安装、钢筋绑扎、混凝土配合比等各工序环节严格把控，确保了首榀箱梁生产的标准化、规范化、流程化。
该榀箱梁的成功浇筑，正式拉开了莱荣高铁全线箱梁预制施工的序幕，同时为后续箱梁的大面积施工提供了可借鉴的宝贵经验，为全线桥梁工程顺利建设打下了坚实的基础。
半岛一体化再迎交通大利好
莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道。线路起自莱西北站，经烟台市莱阳市、海阳市、威海市乳山市、南海新区、文登区，终至青荣城际荣成站，新建正线长度192.8公里。全线桥梁共63座130.8公里，隧道13座20.1公里，路基41.8公里，桥隧比78.3%。总投资297亿元，全线设莱西北、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成等7座车站。项目建成通车后，荣成市民可直接通过莱荣高铁经莱西至青岛，不必再经青荣城际绕行烟台，较以往缩短1个小时。它的建成通车，将进一步助力莱西从青岛后花园变身为胶东交通枢纽，为当地经济社会发展赋能。
在“十四五”开局之年，莱荣高铁第一梁的成功浇筑，也彰显了我省加快综合交通运输规划建设的决心。根据省交通运输厅近日透露的方案，我省将加快推进济南、青岛、烟台等现代综合交通枢纽规划建设，大力发展枢纽经济；着力完善城乡交通运输网络，促进城乡双向流通。今年，我省将开工建设京雄商高铁山东段、京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、潍坊至新沂段、济南至滨州、青岛西至京沪高铁辅助通道、德州至商河等6个高铁项目，全力推进济南至莱芜、潍坊至烟台、莱西至荣成、济南至枣庄、济南至郑州等8个在建项目，建成鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段，新增高铁通车里程200公里以上，全省高速铁路运营里程突破2300公里。
到2025年，山东力争高速铁路通车里程达到4400公里以上，实现市市通高铁；高速公路加密、扩通道，通车里程超过1万公里；物流港、贸易港、金融港、国际中转港“四港一体”的格局初步建立；运输机场总数达到12个，通用机场总数达到30个；打造20个全国性和区域性综合交通枢纽，客运公交化运营实现乡镇全覆盖、物流配送服务实现建制村全覆盖。观海新闻/青岛晚报记者徐美中
