环评出炉，重庆路快速路这样建！同步建地道为山东路解堵

作为岛城快速路网的重要一环,重庆路快速路项目备受市民关注。此前,无论是招投标还是开始勘探作业,该项目一直被称为东岸产业园区基础设施综合改造项目。重庆路快速路和东岸产业园区有什么关系?17日,随着环评报告的出炉,疑问终于得到了解答:给城市解堵,让市民出行享受到真正的便利,我市在规划设计时就统筹考虑了,东岸产业园区基础设施综合改造工程,将山东路抚顺路拥堵问题也纳入其中,通过建设地道方式,让车辆可以通过重庆路快速路顺畅通行。

重庆路快速路工程开始环评。

环评出炉项目露真容

17日,青岛日报刊发公告,根据《环境影响评价公众参与办法》,对《东岸产业园区基础设施综合改造项目环境影响报告表》(征求意见稿)以下简称《环评报告》进行公示。根据环评报告,项目为东岸产业园区基础设施综合改造项目,工程线路位于青岛市(市北区、李沧区、城阳区)境内。东岸产业园区基础设施综合改造工程南起山东路,北至仙山路,全长约17.7公里(含跨海大桥高架路立交范围内已建成2公里),规划高架主线双向6车道,地面辅路双向8车道。

桥梁工程主要包括:海伦路—淮安路、淮安路—跨海大桥高架路立交、跨海大桥高架路立交—唐山路立交、唐山路立交—仙山路立交4段标准高架,雁山立交、长沙路立交、金水路立交、唐山路立交、仙山路立交5座立交,淮安路匝道、长沙路匝道、通真宫路匝道、振华路匝道、金水路匝道、十梅庵路匝道、遵义路匝道7对新建匝道桥,跨海大桥重庆路立交南侧1处桥梁顶升,跨海大桥重庆路立交北侧1处桥梁拆除重建,同步实施重庆路绿线范围内的福州路立交匝道。

景观绿化工程包括行道树及行道树下绿带、路侧绿化带、桥下空间及防撞体绿化,同步建设管理用房、公厕等服务建筑,设置垃圾桶、座椅、售卖亭等街具设施。

具体内容揭开面纱

根据《环评报告》,工程起点位于山东路跨线桥的北桥台处(南宁路与山东路交叉口北侧),采用双向6车道地道下穿抚顺路后起高架,接入雁山立交,以双向4车道高架跨越南京路、清江路,在淮安路以北采用双向8车道(含辅助车道)高架向北敷设,继续向北采用一对定向匝道实现与福州路东-北方向衔接,采用双向10车道(含辅助车道)高架向北敷设,在长沙路节点设置双跨线分离式立交,向北采用双向6车道高架接入已建成跨海大桥高架路,继续向北采用双向6车道高架跨过振华路后,在金水路设置双跨线分离式立交,在唐山路节点设置东南象限单环互通立交,向北跨过遵义路、瑞金路后,高架主线近期在仙山路以南约160米处临时接地,仙山路节点设置T型部分互通立交,工程终点位于重庆路与仙山路交叉口。

本工程包括南段、北段两部分,其中南段南起现状山东路,向北衔接瑞昌路、福州路及长沙路;北段采用高架形式上跨振华路、金水路、唐山路、遵义路、瑞金路后,接入现状重庆路地面路。

地道从山东路下穿抚顺路

不少市民可能存在误区,认为重庆路快速路项目就是在重庆路上架高架桥。当天公布的环评报告,把大家的格局进一步打开了。在东岸产业园区基础设施综合改造项目中,还有地道工程。其中,抚顺路节点地道为山东路下穿抚顺路节点工程,南北向敷设,平面线型为直线,设计速度60公里/小时,全长405米,双向6车道。高峰时段,山东路抚顺路路口总是容易出现拥堵情况。通过地道工程,让车辆可以避开地面车流,快速通过。

铺装采用融雪路面

考虑青岛市冬季气温低、空气湿度高、路面易结冰等特点,为提高道路交通安全,降低后期养护成本,减少融雪剂等对桥梁和路面的腐蚀损坏,工程立交匝道、接地匝道、地道接地段路面铺装采用融雪路面。

重庆路施工期间无法采用全封闭施工方案,必须通过建设两侧调流道路,以满足施工期间周边地块的出行、过境以及公交线路的有序运行。同时,需做好周边区域道路、东部区域与西部区域的主要交通干道调流,将重庆路施工期间的交通影响降到最低。

根据《青岛市中心城区道路网规划》,东岸城区规划“三纵五横”快速路网,其中,“三纵”为新冠高架-环湾路、山东路-重庆路、青银高速公路城区段,“五横”为胶州湾高速(湾底段)、胶州湾大桥-大桥接线、唐山路-世园大道、杭鞍高架-辽阳路、胶宁高架-银川路。重庆路是连接市北区、李沧区和城阳区的南北向交通主干路。

环评报告认为,东岸产业园区基础设施综合改造项目建设符合国家产业政策。项目的建设对生态环境、声环境、大气环境及水环境影响较小。经采取相应的污染防治措施后,各污染物排放能得到控制,不会对项目所在地周围环境造成明显污染。(观海新闻/青岛晚报记者 徐美中)