青岛地铁15号线体育馆站与文阳路站区间盾构机左线始发

等待始发的“市政铁军3号“盾构机。

随着盾构机刀盘缓缓进入隧道，5月20日，由青岛市政空间开发集团城轨分公司承建的青岛地铁15号线体育馆站与文阳路站区间（简称“体文区间”），“市政铁军3号”盾构机左线顺利始发。此举标志着体文区间正式进入盾构施工阶段。

青岛地铁15号线由青岛地铁集团第二建设分公司建设，一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，全长31公里，共设置17座车站及1处车辆基地，平均站间距约1．89公里，线路穿越李沧、城阳、即墨三区。

青岛地铁集团第二建设分公司业主代表付仁鹏告诉记者，地铁15号线一期工程项目自2022年3月31日开工进场，全线17座车站已经全部实现进场开工建设，其中9座车站正在进行主体结构施工，8座车站进入围护结构及土石方开挖阶段，车站土建施工完成约35％。区间首台盾构机已投入施工，后续随着工程推进，盾构设备将陆续进场始发，计划全线区间投入21台盾构及6台TBM掘进设备。地铁15号线建成运营后，将进一步打通城市南北大动脉，助力城阳区更快融入“主城时代”。

青岛市政空间开发集团城轨分公司15号线项目部项目负责人赵辉介绍，“市政铁军3号”盾构机整机全长84米，开挖直径6．49米，整机重量约550吨。盾构机掘进穿越富水砂层，强／中风化泥岩，上砂下岩地层，给盾构机施工带来了不同的挑战。为此，项目部根据体文区间的地质环境，采用38％开口率六辐条刀盘并安装高强度耐磨刀具，相较于普通盾构机施工更高效安全。区间全长958米，每月掘进200米左右，预计10月底完工。

体文区间地质复杂，富水砂层透水量大，强风化泥岩易结泥饼，每一种地质都给盾构机施工带来了不同的挑战。为此，在青岛市市政公用工程质量安全监督站指导下，项目部邀请全国知名盾构、地质、设备等专家，经过多次对吊装、始发、掘进等施工方案进行论证，根据体文区间地质定制刀盘，使其能够有效地破岩并适应多变的地质环境，为实现区间盾构机施工高效安全掘进提供了设备保障。

观海新闻／青岛早报记者 魏铌邦 通讯员 朱静琳摄影报道