[摘要] “世界之眼”施工难度最高的大型钢拱结构吊装工序顺利实施完成，目前正进行玻璃幕墙安装的准备工作，“世界之眼”距离完工更近一步。
今年年底基本建设完成，2025年交付投入使用……
备受关注的“世界之眼”有新进展！
4月11日，记者了解到，“世界之眼”施工难度最高的大型钢拱结构吊装工序顺利实施完成，目前正进行玻璃幕墙安装的准备工作，“世界之眼”距离完工更近一步。
未来，“世界之眼”地下将与地铁2号线西延段“邮轮母港站”结合建设，地上将通过空中连廊与邮轮母港客运中心连接。
据青岛环海湾开发建设有限公司世界之眼项目之负责人蔡东旭介绍，3月27日，“世界之眼”钢拱结构合龙封顶，标志着这一工程的最难工序落幕，目前，正在进行玻璃幕墙安装和室内装饰装修机电安装的准备工作。
据悉，“世界之眼”位于青岛国际邮轮港区启动区核心区023地块，占地1．45万平方米，地上建筑面积2．9万平方米。建筑高度38米，共5层，单跨结构跨度最大可达90米，于2023年8月开工，2024年底基本完成施工，2025年建成投用。
“世界之眼”由青岛国际邮轮港区总规划师吴志强院士及其团队负责设计，灵感源于睁开的眼睛，寓意为青岛加速走向世界，融入全球发展格局，世界亦通过这扇国际窗口观都市新貌。
在施工过程中，钢拱结构的建设堪称“点睛之笔”，也是难度最大的部分。蔡东旭表示，“世界之眼”主体结构采用“拱支单层网格＋钢框架组合结构”形式，拱结构最大结构跨度达90米，楼面结构最大悬挑9米，屋盖结构纵向长度达130米，横向宽度75米。项目钢结构施工构件多，结构体系复杂，钢拱为大跨度变截面弯扭构件，节点构造施工难度较大，尤其是支座位置节点受力大。
对此，参建单位组织监理驻厂对弯扭壁板的展开放样与拱段装焊工艺及成型检测进行全程监控，确保单拱空间弯扭造型的整体安装精度。对于异型支座铸钢件，采用三维泡沫雕刻模工艺，通过数控机床机加工，满足了节点表面精度。
接下来进行的幕墙安装工作，将根据院士团队对选材的指导意见，部分采用通透度渐变的彩色釉面玻璃，同时满足功能和通透性的要求，该种材质视觉效果优良，又不会对周边建筑产生光污染，充分展示建筑的轻盈灵动之感。
据悉，“世界之眼”属于青岛国际邮轮港区活力时尚板块“乐海坊”片区。该项目将充分利用地上、地下空间联动邮轮母港客运中心、地铁公交站点，地下空间突破传统用地局限，布置1600个以上停车位，地上区域则引入精品零售、沉浸式餐饮等新兴业态，发挥商务和旅游集散中心引流作用。
项目预计投入使用第三年及以后实现全口径税收6000－8000万元，产值5－6亿，项目发展期年均旅游集散超500万人次，年均销售额达8亿元，带动地方税收超1．5亿元。
来源丨观海新闻／青岛晚报／掌上青岛记者璩骊儒实习生丁俊竹
