[摘要] 青岛地铁8号线支线大涧站－大沽河博物馆站区间（简称大风段）盾构监控指挥中心传出喜讯。
青岛日报社／观海新闻讯“1130环管片拼装完毕，盾构机姿态正常，设备状况良好，地表监测正常……”1月17日凌晨2点，青岛地铁8号线支线大涧站－大沽河博物馆站区间（简称大风段）盾构监控指挥中心传出喜讯——继盾构机在一个多月前成功下穿既有运营8号线后再传捷报，成功下穿济青高铁，地表累计沉降变化量仅为0．22mm，接近零沉降。这标志着大风区间最后一个重大环境风险源穿越完成，为8号线支线实现2024年“开门红”“起步稳”和全年高质高效建设奠定了坚实基础。
大风区间下穿济青高铁青岛机场站－瞳村线路所上、下行线高架桥区域，影响范围长达84m，区间距桥桩底部最小竖向距离13．46m，隧道距两侧桥桩最小水平距离4．88m，风险级别高、监测要求高、施工难度大。
前期准备阶段，在青岛地铁集团第三建设分公司带领下，中交一航局8号线支线土建01工区项目部党员攻坚队带头冲锋，深入对接国铁济南局与济青高铁公司，从发函到复函、从方案初审到终审、从人员培训取证到各站段协议签订、从计划提报与驻站联络……马不停蹄办理各类前期手续，手续办理效率得到了业主与国铁济南局的一致表扬；同时，项目部先后多次邀请盾构及风险专家进行现场论证评审，不断完善方案，合理优化掘进参数及施工工序，升级改造盾构机刀具，并制定专项应急预案，从安全和高效两方面着手为下穿工程保驾护航。
施工过程中，为保证盾构安全高效完成任务目标，中交一航局项目团队针对下穿济青高铁召开专项风险分析会，在标准化、网格清单化管理基础上，采用超前地质预报、自动化监测、驻站人员24小时轮班站内巡视、现场防护、地表巡查等针对性管控措施，确保下穿济青高铁施工安全可控。1月17日，在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团及各参建单位的大力支持下，项目团队仅用时15天便安全高效完成下穿济青高铁施工。
下一步，项目团队将以班组建设为抓手，全面落实双重预防机制建设，锚定“建设世界一流地铁”目标不放松，安全优质高效施工，保障大风区间按期顺利洞通，助力“轨道上的青岛”建设提速。（青岛日报／观海新闻记者周建亮通讯员任延冉王洋）
